.转向不足和转向过度的成因

　　产生转向不足或者转向过度的因素有很多，这张图可以帮助我们很好地理解。X坐标代表附加在车轮上的车辆在转弯时由于惯性所产生的离心力，丰城28座中巴车，Y坐标代表附加在车轮上的驱动力，Z坐标代表合力，圆圈则代表轮胎与地面之间的附着力。

　　轮胎和路面一定的情况下所产生的附着力为恒定值，离心力和驱动力的改变都会引起合力的改变。当合力大于附着力时，轮胎就会沿着合力的方向滑动。如果这个轮胎位于前轮，那么出现的就是转向不足。如果这个轮胎位于后轮，那么出现的就是转向过度。

　　3.前驱车一定转向不足、后驱车一定转向过度吗？

　　我们普遍能够听到的一种说法是前驱车的特性是转向不足、后驱车的特性是转向过度。这种说法不完全对，是一种比较片面的说法，它所阐述的是由驱动力改变引发轮胎滑动的情况。前驱车的驱动力施加在前轮，突然增加驱动力自然会引发转向不足。后驱车的驱动力施加在后轮，突然增加驱动力自然会引发转向过度。这是一种人为制造的转向不足或者转向过度。

　　而我们可以人为改变的因素还有很多，比如增加离心力或降低附着力。假设用很快的速度入弯，那无论前驱车还是后驱车都会发生转向不足。又假设大力刹车的同时猛打方向，那无论前驱车还是后驱车都会发生转向过度。实际上对于量产民用车来说，不管前驱后躯，车辆本身的转向特性都是呈中性或者略带些不易察觉的转向不足。这是靠悬挂的几何角度实现的。

　　四驱呢？由于四驱车是由四个车轮分担整体驱动力，分配到每个驱动轮上的驱动力比前驱或者后驱车上的都要小，所以四驱车能够承受更大的整体驱动力。这也就是为什么四驱车通常要比前驱和后驱的过弯能力高。

雪后行车应对法，雪后驾车起步是不要过猛。在雪地平路要连续轻踩刹车，余干29座中巴车，下坡路要快速退低档，上坡路不要停车，****不能起步。正常行使可以适当低速，增加轮胎对地面的附着力。控制车速，尤其是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车的速度内，需要加减车速时，要轻轻的缓慢踩油门。行车时与前车拉开距离。尽量不要超车，如果情况特殊一定要超车，丰城中巴车，一定要选择宽敞、冰雪较少的路段。需要转向时，一定要提前降低车速，尽量加大转弯半径并慢打方向盘，以减小转弯时的离心力，谨记不可以快速急转猛回，****侧滑横甩的发生。

雨天行车应对法，大多数司机在下雨天见到积水就马上躲闪，或者马上踩刹车放慢速度，其实这是不正确的。实际上水深十五厘米左右不会对汽车有影响。只是不要加大油门冲过积水，东风19座中巴车，这是为了免引起制动和电气件进水;其实只要制车速，尤其是在高速公路上、路面状况不好又有积水，车辆很容易打*，导致意外发生。还要注意的是，当车辆过完水后，制动系统可能会暂时减弱，刹车的时候距离要加长，因此雨天驾车好保持较长的安全距离。

大雾天气行车应对法，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，等浓雾散后，再上高速公路行驶。如果在高速路上行驶时，忽然下起浓雾，应该马上将车驶向****近的服务区暂避，或者把车开到路肩或紧急停车带停下，同时还要开车宽灯、尾灯、后防雾灯、危险警示灯。车辆行驶****重要是在于缓慢起步，不要突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量踩点刹车，但是不要一脚踩死。还应及时清理雾气，可以用空调的除雾挡快速除雾或将车窗打开一条缝都是行之有效的方法。