准确来说，端子属于连接器的一部分。连接器是一个总称，其实一般我们常见到的连接器，通常包括胶壳（housing）和端子（terminal）两大部分。housing是塑料居多，起保护作用，terminal是金属，起导通作用。汽车线束(Wire Harness)是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。整车的线束系统一直被比喻为汽车的*，生产小家电线束厂，是电源与信号分配的载体，加点线束厂家，更是整车电气系统构架的基础。其实在普通生活中，各种电子仪器仪表、计算机、通讯设备和家用电器之中都能发现线束的影子(广义的线束);而本*所研究的车辆线束，则是把整车上的传感器、控制模块、电气执行机构以及照明等其它用电设备连接在一起，形成一个整车电气构架的子系统，

节气门体接头有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流电动机，5、8端子分别接节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器的滑动触点，他们的输出信号都不超过5V电压，且信号电压与节气门开度成反比。端子3输出怠速开关信号，端子4、7向节气门体提供5V电压，其中端子7通过发动机ECU接地。

将点火开关置于 “ON”位置，家电线束厂，测量端子4与端子7之间的电压应为5.0±0.5V。若测量值与上述要求不符，将点火开关置于“OFF“档，家电线束，拔下ECU接头用万用表进行线路检测。端子4与ECU接头端子41、端子7与ECU接头端子35之间的导线阻值小于1.5欧；端子4与端子7间的电阻应为无穷大。若测得结果与上述要求不符，按电路图查找故障并排除。

关于线束设计的标准，我不是很熟悉。对于这些采样的线束标准，与传统的12V线束有很大的区别，以下的线束标准可能只能做一个参考了。

注意：温度采样线amp;电压采样线一般都是分得很开的，电压采样线之间的短路就已经很可怕了。据上猜测：

1）采样线径是经过精心设计的，有以下一些工作电流

· 静态电流 Ipara

· 工作电流 Iwork

· 均衡电流 Iblance

· 熔断电流 Ifuse（内置熔丝或者是采样线本身就是Fuselink设计）

· 软amp;硬短路电流 Ishort

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