分离轴承异响需是否是缺少润滑导致的，如果是则添加润滑油即可，如果不是，则需去当地维修站进行维修更换。

分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器轴轴承盖的管状延伸部分上，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。

分离轴承使用注意事项：

1，按照操作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少离合器使用次数。

2，注意*，定期或在年度检审维修*时，用蒸煮法让黄油浸透，使其有充分的润滑剂。

3，注意调平离合器分离杠杆，保证回位弹簧的弹力符合规定。

4，调整自由行程，使其符合要求(30-40mm)，防止自由行程过大或过小。

5，尽量减少接合、分离次数，减少冲击载荷。

6，轻踩、轻松，使其平稳地接合及分离。

在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。

转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。

转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。

该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，LUK:510006210汽车分离轴承，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。

离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。

故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。

检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不*。