汽车*车身*方法

车身撞击损伤的矫正*方法，汽车车身的*以事故性创伤*为主，汽车凹陷*保护原厂漆*公司，通常汽车车身*方法是收缩*、皱褶展开、垫撬复位*等。

1.收缩*

为了使变形的部件恢复到原来的形状，需想办法使伸展的部分收缩。收缩*工艺过程如下:

1)利用焊矩火焰将伸张中心加热至缨红色，但注意不要将板料熔化或烧穿。

2)加热后急速敲击红墨区域的四周，并逐渐向加热点的中心收缩，迫使金属组织收缩。

3)如果只收缩一处不能达到*的目的，可采用同样的方法使多点收缩，并伴随每次加热收缩，都进行敲平校正。

4)轻度伸张时，加热后可不需敲击，汽车凹陷*保护原厂漆*公司，只用棉纱蘸凉水冷却，或者由其自然冷却。

2.皱褶展开*

车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则的皱褶，修理时，若方便可行，可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平:若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。开褶的要领:首先是将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的较凸脊处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。

3.垫撬复位*

垫撬复位是根据车辆的变形部位和变形程度，利用有效空间，借助邻近部件支撑，以杠杆原理进行*。

应用此法，车身不需解体，汽车凹陷*保护原厂漆*公司，因而保持了原车的安装质量，并提高了工作效率，但使用范围受到限制。越野车后轮胎罩外缘凹陷，可以借助轮胎的支撑作用，在撬杠下放一木块衬垫，将凹陷部分初步撬起，凹陷*保护原厂漆*公司，再用锤子、垫铁将折痕和凹凸不平处敲平。

汽车*是什么

汽车凹陷*是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到*，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。汽车凹陷*技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行*的技术，该技术也大大的缩短了*时间（一个凹陷*大约需20----40分钟），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）。并且经该技术*后的凹陷部位将和褪色，完全使车辆再次展现原有的风采，生产的汽车不论是车门机关盖、前翅、后厢盖等"坑凹"，*范围达90%以上。使你爱车的原有价值得到的保值。

汽车*凹陷流程

汽车凹陷*技术的主要*过程是：根据汽车漆面的受损情况，选取其中受损情况为深入的一个点，在一些特殊的情况下，可以用特殊的工具将受损的表面进行顶起，那么在这种情况下，原来汽车漆面的一个大的凹陷区就会变成两个小的凹陷区，那么再次利用工具进行凹陷区的修理，原来的凹陷区就会变成多个凹陷区，再对这些凹陷区进行逐个*的方式，在这个*的过程中，就会使汽车的表漆面逐渐得到*，从而进一步完成汽车表面的*工作。