配套化

供电、给排水、供热、供压、污物污水处理和相对*的交通布局，是目前国内冷库资源主要面对的配套问题。

3、相对*的交通布局。由于冷库与普通干仓差异较大，又往往与干仓在一个物流园区或产业园区混合使用。冷库的布局从冷库门和装卸平台开始，即与干仓配置大有不同。同时，由于运用冷链运输工具及其运作周期与方式的不同，在同一物流园区或 产业园区设置相对*的动线交通就显得尤其重要。为保障冷库的温度稳定，对库门启闭和库内运作时间都有更严格的管控，使得车辆在园区内的动态调配备受关注，甚至有必要配置一定规模的驻车续车场地。 除上述因素外，冷库的保温、湿度处理，消防、气流、安保管理等，也是需要在冷库投建规划初期就要关注的课题，它们也占据了冷库投资的一定比重。

发展现状我国冷库已经进入了爆发式增长的阶段，行业发展十分迅速，但结构性并不合理。国内冷链物流园区已经初显过剩现象，不少冷库资源存在闲置的状况，再大批建设必然会进一步加剧产能过剩和市场竞争。冷链物流园区的建设热潮亟需降温，投资建设应该趋向理性。应该*相应的政策进行有效、合理的引导，行业必须要改变重建设轻运营的思路。

从全国来看，冷库类型方面，冷冻库占比超过50%，而超低温冷冻库却占比不到1%。同时，冷库超过60%的比重分布在东部地区，速冻冷库造价，而中西部地区冷库占比却不足。此外，在储藏商品品类上，速冻冷库价格，果蔬类产品占比超过30%，而水产品、肉禽类产品占比有待提升。

一方面，国内冷链物流园区建设热潮的兴起主要受政策*的刺激与推动，而相应的硬件设施并没有同步发展，成为物流园区建设运营的主要制约因素。冷链物流园区的建设在于集聚多方资源，提升冷链物流效率，降低成本。基础硬件设施的不足必然影响效率的提升，速冻冷库出售，使得冷链物流园区形在而实不至。

另一方面，国内冷链物流园区在软实力上仍有待提升。要实现冷链物流全流程集约化、有效化运作，主要在于对资源的有效整合并进行系统、科学的控制，进一步的约束成本，控制流程。在系统控制盒实际操作中，冷链物流从业人员也起到*大的作用。其态度、意识和认识的不足也影响了冷链物流的整体效率。

冷冻库的库内温度一般为-5℃～-18℃，一般冷冻库是不定期的将食品放入冻库，经过冻库制冷设备制冷降温，库内的温度降到-18℃，河源速冻冷库，冷冻库取货出货是不定期、不定时的，对制冷时间没有具体要求，主要防止食物的变质，这就是典型的冷冻库。

冷库运行过程中肯定会出现操作失误，从而到时制冷系统之各种制冷设备质检出现不确定的问题，不管是从冷库内的库房或者其他的一些冷库设备，所以冷库一定要求定期进行检修与维护。

冷库保温系统建设直接影响到冷库的使用寿命和运行费用，冷库保温性能的好坏与冷库保温材料的选择有着直接的关系。常见的冷库保温材料有软木、稻壳、膨胀珍珠岩、炉渣、聚苯乙烯冷库保温板、玻璃棉、聚氨酯冷库保温板、岩棉保温板、矿棉等冷库保温材料。 　　

聚氨酯和聚苯乙烯由于有着良好热阻作用，目前被广泛运用各大中型冷库建造工程中。特别是聚氨酯材料不仅有着良好的热阻性能，在价格和施工方面也有着诸多优点。

聚氨酯可以按照冷库尺寸在工厂预制好聚氨酯冷库保温板，安装时只需要用内六角扳手简单的链接即可，这预制板在中小型冷库中得到了广泛运用。同时国内众多大型冷库为了增加冷库的保温性能和降低一次建造费用，也可以采用聚氨酯现场喷涂。

为了满足消防要求，只需要在聚氨酯原材料中加入阻燃剂就能使冷库保温材料达到国家消防规定的B2级防火要求。