润滑油必须包含的性能。

良好的性。

　　在一定条件下，发动机油抵变质的能力，叫做发动机油的性，它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。

良好的*腐性。

　　发动机油抵*腐蚀性物质对金属腐蚀的能力，叫做发动机油的*腐性，评定发动机油*腐性的指标是中和值，同时通过相应的发动机试验来评定。

良好的*泡性。

　　发动机油消 除泡沫的性质，叫做发动机油的*泡性，当发动机油受到激烈搅动，将空气混入油中时，就会产生泡沫，泡沫如果不及时消 除，会产生气阻，供油不足等故障，评定发动机油*泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。

润滑油使用和选择误区误解一：润滑油经常添不用换。　　经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失，润滑油在使用过程中，由于污染，氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。　　误区二：添加剂用处大。　　*润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括*磨剂，而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥，自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。　　误解三：什么时候润滑油变黑了，就该换油了。　　这种理解，对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂，这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，润滑油减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。误解四：润滑油能多加就多加。　　润滑油量应该控制在机油尺的上，下刻度线之间为好，因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向，积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油，其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗*。

润滑油保质期经过深度氧化的润滑油，内部化学成分氧元素增多，分子量*，由烃类化合物转变成了非烃化合物，外现上颜色变深，沉淀增多，腐蚀性*，使润滑油的使用性能下降，这就是我们为什么要定期的更换润滑油的缘故。　　润滑油使用中氧化的终产物，如发动机润滑油的氧化有两个方向：一个方向是生成酸性物质（如羧基酸，羟基酸，沥青质酸等）和酯类的中间产物，润滑油终产物是炭青质，另一个方向是生成胶质，沥青质，终产物是半油焦质，羟基酸，半交酯，沥青质酸，这些成分微溶于润滑油中，沉淀部分为粘稠物质，易附着在金属表面，高温时会转化为漆膜沥青质，半油焦质，液压油厂家，炭青质，则以深褐色或黑色的体粉末状的细小微粒悬浮在油中，聚集成大颗粒时则可从油中沉淀