可见，护栏板并非防御大型失左车辆的理想护栏，那种在山区公路及危险路段普遍采用护栏板的做法并不科学，即使增加了护栏板的高度也是如此。而汽车撞击半刚性护栏时，算例表明，在t=600ms之前，车辆位置高度变化不大，t=600ms之后，在惯性力的作用下，车辆尾部有将护栏梁板向外推进的趋势，但在护拦梁板的阻挡下，由于车辆偏高，出现了车辆以梁板上边沿为支点向外翻滚的趋势，此时，车厢压在了护栏梁板的上沿上，并给护栏梁板施加了向下的压力，在此压力作用下，护栏板开始向下运动，并将梁板、防阻块及立往之间的连接螺栓逐渐剪断，使护栏板逐渐脱离支撑，在此过程中甲车辆因向外翻滚的支点位置不断下降而迅速外翻，车辆位置上升很快，当t=905ms时，车辆已上升191.56mm，车辆侧倾角达14°。

可见，半刚性护栏防御重型车辆侧翻的能力远优于标准很凝土护栏，但目前的半刚性护栏在重型车辆的量力作用下，将不可避免地被压溃，护栏板，表现出护栏的完整性不足，因此，要解决失控大型车辆的安全性问题，还必须发展新的护栏设计机理。

【规 格】（长*宽*波高*厚度）

双波形梁护栏板

长4320mm，宽度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm；

三波形梁护栏板

长4320mm，宽度506mm，波高85mm，板厚：4mm；

【材 质】Q235

【工程用量】

1、一吨双波护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米，

理论重量：3mm厚的为49.16kg，4mm厚的为65.44kg;

每公里3MM厚的重12.3吨，每公里4MM厚的重16.388吨。

2、一吨三波护栏板可铺：4MM厚的39.2米。理论重量：102kg，配合130*130的方管立柱。

每公里4MM厚的重25.5吨

护栏板的安全环保市场对于这样产品的发展也是有一定的历史意义和价值的，这主要体现在我们的日常使用过程中所需要的一些主要的功能来进行整体的定论。{我公司凭借强大的制造和技术实力，为交通行业源源不断的提供安全、品质的交通产品。护栏板的特点是无焊接，锌钢研发的护栏配件与管材结合，达到美观、牢固而适用，符合栅栏协会标准。

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