东风猛士整车技术战场适应性　　整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，执行高度低，便于隐蔽。　　轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便急造军路运行。　　泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，天津东风突击车，能继续行驶30km。　　安全性　　双回路液压制动系统，前后盘式制动器，天津东风突击车总经销，四通道ABS，*盘式驻车制动，使整个制动系统稳定。　　变速比动力转向。高速直驶稳定，中低速转弯轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。　　全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱。撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高乘员安全性。

如何升高越野车底盘

车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，一般来说，受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。

　　大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，*悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。

　　改装后车辆升高会影响车辆行驶的稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。

　　后悬挂较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突*厂家规定的合理角度后，容易产生噪声和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。

东风猛士关键技术

底盘系统

　　进一步实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，掌握了双横臂*悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。加大悬架动行程70%，天津东风突击车价格，提高缓冲能力2.89倍，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题，发明球头新结构，寿命提高3倍。

　　根据东风新创立的转向系统设计理论，转向梯形矩形化，优化前轮侧偏角在内外轮的分配，得到理想满意的操纵稳定性。

　　*了*充放气系统和泄气可行驶、整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，天津东风突击车经销商，了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，对开式车轮的设计和制造技术。

　　掌握了盘式制动器、转向油压为动力快速响应的助力器的开发、匹配和制造技术，发明了盘式滚动摩擦摇臂推杆驻车制动技术，掌握了ABS(ASR驱动防滑)系统的集成匹配技术。

　　轮胎

　　对于越野车的轮胎要有更高的环境适应性，猛士的轮胎充分考虑了恶劣环境下和战时的需要，开发了带内支撑环的子午线轮胎，可在轮胎被扎*的情况下继续行驶30公里。同时配备的*充放气系统可以在10分钟内完成车轮充气。