目的港无人提货产生的费用

因某种原因，货物运到目的港后收货人未提货也未付运费，此时承运人除无法及时收回运费外，还面临货物要被当地海关拍卖或者产生高额堆存费等情形。因此可能首先向收货人请求支付，无果后会转向发货人。

海运费：原则上首先应由收货人承担，当无人提货，则可能会转回发货人承担;

提货：首先通知收货人提货，无人提货，越南物流专线，通知发货人处理，中国到越南物流，如回运或转卖等;

目的港滞箱费、滞港费：无人提货产生滞箱费及滞港费，货不抵费的情况下，可能会要求发货人承担。

浙江聚同国际货运代理有限公司是一家专注于义乌到越南全境、柬埔寨的国际物流公司。

TO DOOR情况下*交货品的运作流程：

（1）有必要在收货人准备就绪的情况下交代货品；

（2）拖车公司只会给予库房2小时的装卸时刻，超越按小时计费。*交货必定不允许货品超越越南公路限重。

进口单证要求

的H.S. CODE是一致的，但越南的关税认定比较费事，在承认税费时必定要供给明确的品名描述。

外因风险是指除海外运输以外的损失，到越南物流多少钱，其程度不同分为部分损失和全部损失，越南物流，但这种损失不是根据损失程度而定，而是根据损失的原因分为一般风险和特殊风险损失两种情况。

费用

海洋风险也会产生费用支出，主要是救济费和救援费。所称的救济费是指遭受承保责任的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为避免或减少损失采取各种措施所产生的会理费用。它所指的救助费用，是指保险人或被保险人以外的三者在采取有效救助措施后，向被救助人支付的报酬。

海运损失又称为海损，是指海运货物在国际物流途中因海上风险而遭受的损失，海损还包括陆运和内陆河运过程中的货物损失。海损按损失程度可分为全部损失和部分损失。