润滑是研究齿轮相对运动、相互作用的表面科学所不可缺少的内容。例如,在负荷不大的情况下,齿轮副的表面粗糙度与润滑油膜厚度成为一对矛盾。为保证流体动力膜或弹流膜的形成,可以要求更光滑的齿面,使凸起高度小于油膜厚度,也可以要求更厚的油膜将稍大的凸起掩盖,二者都可达到将摩擦齿面隔开的目的。
这后一种办法就是通过选用合适粘度的润滑油实现的。在负荷变大的情况下,流体动力膜及弹流膜在压力下不能保持住而发生,使齿面凸峰相碰。在齿轮制造中采用*技术是减轻这种碰撞的必要条件,但不是充分条件。隻有当同时采用*的润滑技术,选用可在齿面形成边界润滑膜的齿轮油时,控制齿轮失效才成为可能。由此可见,合理润滑可以避免、减轻和延缓齿轮失效。因而,人们将齿轮润滑剂看作是齿轮机构的元件之一。
齿轮传动特点及齿轮油工作条件
(1)齿轮传动,一般圆柱齿轮传动效率可达98%,与轴承相比,齿轮的当量曲线半径小,油楔条件差。
(2)齿轮传动齿与齿间是线接触,因此,接触面积小,单位接触压力高。一般汽车齿轮单位接触压力可达2000~3000,而双曲线齿轮更高,可达3000~4000。
(3)齿轮传动不仅有线接触,还有滑动接触,特别是双曲线齿轮,轮齿间其有较高的相对滑动速度,一般可达8/左右。这在高速大负荷条件下,会使油膜变薄甚至局部,导緻摩擦与磨损加剧,甚至引起擦伤和咬合。
(4)齿轮油的工作温度一般较内燃机油低,在狠大程度上随环境温度变化而变化,车辆齿轮油油温一般不高于100℃。现代轿车采用双曲线齿轮,机油代理招商,因其轴线偏置量较大,在车速高时会使齿轮轮面问的相对滑动速度狠高,使油温达到160℃~180℃。