针对中欧班列运行情况、运送时间、运送易腐货品时的温度控制等，相关公司经过攻关取得成效。三年前着手打造铁路物流、公路物流的数据规范作业，平台已能承载铁路运送、跨境物流运送所有数据在线查询。别的，打造中欧班列运输网络平台，可对运行中的货品进行持续监管，包括所处位置、口岸换装信息等。

中欧班列开行数量的急剧上升，已使法国布雷斯特口岸呈现拥堵，通关需要1-2天。下一步，中欧班列数量继续上升，必须要有新的方案，将中欧班列运送时间控制在13-15天正常范围内。

老线新线并行，加快物流畅行。添加新运输路线、拓宽物流渠道，毫无疑问是加快物流畅行的前提条件和基础。中欧班列在原先投运路线的前提上，不停启用新线，让老线和新线一同发力，加快物流畅行。到目前为止，中欧班列已铺画73条运行路线，到达欧洲23个国家的170多个城市，运输货品达5万余种。另外，铁路部门积*推进各货运口岸站的扩建改造工程，跨境公路运输，提高国际联运配合，保证国际物流通道平稳畅行。“无纸化过关”等措施有效提高了过关能力和运行效率，推动了中欧班列投运的趟数持续增长。

中欧班列投运8年多来，根据快速发展趋势和不断改进，投运的质量持续提升，根据持续提升组织，缩小运行时间来提高服务水平。2020年，新冠疫情的影响，给各国造成不可估量伤害，但中欧班列仍然持续不断为世界服务，铁路部门充分调动中欧班列分段运输、不牵涉人员检验检疫的优点，国际公路运输公司，运用口岸和渠道能力，跨境公路国际物流公司，全力托运进出口货物，沧州公路运输，为稳固国际物流供应链、服务国内国际循环制，推动国际疫防合作作出了充分的奉献。新冠疫情至今，在铁路部门的充分拼搏下，铁路先扛起带动经济发展的重任，一箱箱货物的装卸运输，激话了沿线加工业的复工复产，稳固了我国的外贸出口和外资引进，为我国产业链供应链管理稳固、粮食能源问题给予了强有力保证。