1、常温下快速固化，路面修补后2-3小时后便可开放交通。

2、体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。

3、不燃、储存、运输方便。水泥路面修补料

4、粘接力强、*剥落、耐久性，热膨胀系数与砼接近。

5、可使混凝土路面恢复原有性能，同时具备良好的*渗性。

*冻融性、性、和性（及耐融雪剂）。
水泥路面修补料主要用于高低速、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝，厂区地面乡村道路等水泥混凝土路面的*损、蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨、冻融及微细裂缝等病害的修*泥路面修补料修补后2-3小时能实现快速通车。
水泥路面出面坑洞

1、具备一定黏性：要提升新旧混泥土融合部位的粘结力，规定修补原材料自身具备一定的黏性。
2、中后期，强度发展趋势与老混泥土基本上同歩：修补原材料的中后期强度发展趋势的速度应与老混泥土基本一致，不可发生强度衰减系数，但也不必强度发展趋势太快，导致新旧混泥土结构力学性能差别很大，危害地面的总体性能。
3、好用性能：工程施工时不需要繁杂的作业机械设备和技术标准，不用长期的封闭式交通出行，工程施工后四钟头可放交通出行;不用对病害部位基坑开挖，济南水泥路面出面坑洞，可减少很多的工程施工费、工费和*時间，水泥路面出面坑洞处理厂家，减缓路面病害的蔓延和扩散，增加路面应用寿命;并且修补后与原混凝土混凝土路面顏色贴近，有不错的*亮度。
4、耐久度性能：迅速的初期性能反映和较高的初期强度，且以后不衰减系数，水泥路面出面坑洞怎么*，对许多病害部位可保证一次性消除;原材料自身有较强的防潮、和*紫外光能力，其耐老化能力是原水泥混凝土的5倍之上，性能衰减系数不容易早于原混凝土土，不容易因*而失掉粘合能力和*压强度强度。
5、*压强度性能：修补料干固后有十分强的*压强度和*压强度能力，四钟头的*压强度强度可以达到15Mpa，一天强度可做到30Mpa之上，中后期强度持续升高，高值*压强度强度达50Mpa，对病害部位有有效的加固和支持*，修补薄厚3mm就可以实现非载荷路面的*压强度规定，在快速和高电压的驾驶情况下不易发生碎裂和掉下来、6、工程施工粘结性好：不用不必要机器设备，简易工具放水搅匀就可以应用。

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材料本身有很强的防水、和*紫外线能力，施工后两小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；水泥路面修补料而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
水泥路面修补料利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.8Mpa，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，水泥路面修补料可实现3mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂
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