当下,我国经济正处在从“高成本、高增长”向“低成本、中增长”转变的关键阶段。特别是去年的新冠疫情和中美贸易战,给未来的物流行业带来了一些可以预见的新变化。新变化带来新机会。“骏畅供应链的创始人马立超认为,后疫情时代,货运代理物流,在‘物流底盘’上进行供应链的转型升级是一个机会,即对现在的供应链物流生态进行重构。
粗略计算可以看出,2020年国内工业品物流在全国社会物流总额中的占比已经接近90%。由此可见,工业品物流能否*做到降本增效,将对中国物流行业的整体发展至关重要。但放眼望去,在新零售、新制造的发展推动下,面向制造业产业链的物流服务体系依然面临诸多挑战: 首先,生产的定制化和智能化推动生产物流精益化。
在通道定位上,明确在中(国)新(加坡)互联互通项目框架下,以重庆为运营中心,以广西、贵州、甘肃为关键节点,利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式,由重庆向南经贵州等省,通过广西北部湾等沿海沿边口岸,通达新加坡及东盟主要物流节点,进而辐射南亚、中东、大洋洲等区域;向北与中欧(渝新欧、兰州号)班列连接,利用兰渝铁路及甘肃的主要物流节点,连通中亚、南亚、欧洲等地区,通过国际合作打造有机衔接“*”的复合型国际贸易物流通道。建设目标是,*推动甘肃省南向铁海联运通道建设,货运代理物流公司有推荐,打牢通道运行基础,逐步提升铁路口岸及各主要物流节点的集聚与辐射功能,力争实现甘肃省南向铁海联运通道、南向国际公路班车、兰渝班列常态化运行,形成通道集聚与辐射功能。