钢渣经一次处理后需要再进行二次处理，以使钢渣达到合适的粒度并回收其中铁资源。目前回收尾渣中铁及氧化物的方法主要包含三种：磁选、还原和氧化。还原法是利用高温下无机碳的还原作用将钢渣中氧化亚铁还原成单质铁，但整个过程需要较高温度，同时会产生温室气体；氧化法是将钢渣内部的非磁性FeO转化成磁性FeO4的工艺，仅是新的研究方向，暂时无法工业化应用。也有钢渣重选和浮选的技术，但磁选是主导工艺。

焚烧和热解技术

　　焚烧法是固体废物高温分解和深度氧化的综合处理过程，好处是大量*的废料分解而变成无害的物质。由于固体废弃物中可燃物的比例逐渐增加，采用焚烧方法处理固体的废弃物，利用其热能已成为必须的发展趋势，以此种处理方法，固体废弃物占地少，处理量大，在保护环境、焚烧厂多设在10万人以上的大城市，工业固废处理公司，并设有能量回收系统。日本由于土地紧张，一般工业固废处理价格，采用焚烧法逐渐增多，焚烧过程获得的热能可以用于发电，利用焚烧炉生产的热量，可以供居民取暖，用于维持温室室温等。目前日本及瑞士每年把超过65%的都市废料进行焚烧而使能源再生。但是焚烧法也有缺点，如投资较大，工业固废处理流程，焚烧过程排烟造成二次污染，设备锈蚀现象严重等。热解是将有机物在无氧或缺氧条件下高温(1000℃-1200℃)加热，使之分解为气、液、固三类产物，与焚烧法相比，热解法是更有前途的处理方法，它显著的优点是基建投资少，而且热解后产生的气体可以作燃料。

1、美国每年以排渣量的2/3作为炼铁熔剂，直接加入高炉或加入烧结矿，在钢铁厂内部循环使用。钢渣的成分中，除硅无用和磷*外，钙、铁、镁和锰（共占钢渣总量的80%）都得到利用。但硫、磷含量较高的钢渣作为熔剂，会使高炉炼铁的利用系数降低，焦比增加。

2、法国、德意志联邦共和国、加拿大等国都把这类钢渣用作铁路道碴和道路材料。

做法是先将加工后的钢渣存放3～6个月，待体积稳定以后使用。

这类钢渣广泛用于道路路基的垫层、结构层，尤宜用作沥青拌合料的骨料铺筑路面层。钢渣筑路，具有强度高，湖南工业固废处理，*性和防滑性好，耐久性好，维护费用低等优点。