热塑性塑料成型收缩的形式及计算如前所述，影响热塑性塑料成型收缩的因素如下：

1.1塑料品种热塑性塑料成型过程中由于还存在结晶化形起的体积变化，内应力强，汽车注塑件来图加工，*在塑件内的残余应力大，分子取向性强等因素，因此与热固性塑料相比则收缩率较大，收缩率范围宽、方向性明显，另外成型后的收缩、退火或调湿处理后的收缩率一般也都比热固性塑料大。

1.2塑件特性成型时熔融料与型腔表面接触外层立即冷却形成低密度的固态外壳。由于塑料的导热性差，汽车注塑件订制，使塑件内层缓慢冷却而形成收缩大的高密度固态层。所以壁厚、冷却慢、高密度层厚的则收缩大。另外，汽车注塑件生产厂家，有无嵌件及嵌件布局、数量都直接影响料流方向，密度分布及收缩阻力大小等，所以塑件的特性对收缩大小、方向性影响较大。

应用于汽车塑料零部件的新型检漏法—些传统的工业检漏方法

质量、安全和成本是汽车制造业的三个元素，三个元素中任何—个的提升都不能以牺牲另外的元素作为代价，成本这个因素则始终影响着一切。在质量这个话题上制造商和供应商有时候都面临—个两难的境地:一些传统的工业检漏方法，如水检，压缩空气压降（l压差)法或真空泄漏测试都难以符合现今标准且安全经济地对那些廉价的塑料元件进行泄漏测试。如今，汽车注塑件，一个适合自动化生产要求的常压氨气检漏测试仪为业界提供了一个解决方案。该检漏测试仪含石英膜传感器，无需真空室，能?准确快速地提供测试结果。

汽车注塑件基本工艺流程橡胶制品种类繁多，但生产工艺过程却基本相同。以一般固体橡胶——生胶为原料的橡胶制品的基本工艺过程包括：塑炼、混炼、压延、压出、成型、硫化6个基本工序。当然，原材料准备、成品整理、检验包装等基本工序也少不了。橡胶的加工工艺过程主要是解决塑性和弹性性能这个矛盾的过程。通过各种工艺手段，使得弹性的橡胶变成具有塑性的塑炼胶，再加入各种配合剂制成半成品，然后通过硫化使具有塑性的半成品又变成弹性高、物理机械性能好的橡胶制品。