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通过采用中日韩与美国之间的相关数据,经过不同方法计算均发现日韩在2006~2008年分流了中美之间的长程航线客源,数量还较大。其次研究了中国国际航空运输政策的开放是否促进了中国航空运输业效率的改善,通过计量发现,中国国际淘宝集运运输政策没有促进行业效率的提升,反而是影响。这说明中国采取的“渐进”式开放措施更多关注在位航空公司利益,义乌到英国专线,压抑了竞争,不利于行业更好提升效率,发挥基础设施的作用。
因此,我们需要对以聚焦部分市场准入的国际淘宝集运运输开放政策进行检讨,制定一个更加符合经济化需要,满足经济社会发展需要的国际淘宝集运运输政策。
曾经尝试用服务贸易的流入和流出两个流向需求的不同价格弹性来分析对两国福利的影响,但既没有考虑不同国家的航空公司间的互动竞争对价格的影响,在国别福利分析时也只是用流向来简单区分不同国家的需求;模型中使用了一个非常苛刻的假设,设定本国旅行者与外国旅行者的比例是固定的,也就是说,义乌到英国空加运,消费者选择哪国的航空公司与市场竞争行为无关。因而,义乌到英国海运,使用一个双边整体需求函数来研究单一市场下国别的竞争和福利效应一直是国际航空运输理论研究没有解决的问题。货代幸运的是,国际航空运输市场存在明显的本国偏好,也就是说,消费者在国际航班上更为偏好于选择本国的航空公司,研究发现,是否为本国承运人是旅行者购*时要考虑的仅次于价格的因素。
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