汽车充电桩电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，南京汽车充电桩，大限度地利用电池存储能力和循环寿命。充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩（栓）信息；充电运营主要对用户充电进行计费管理；综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，其中，公共充电桩数量为80.7万台，同比增长56.4%；私人充电桩(随车配建充电设施)数量为87.4万台，同比增长24.3%。

从运营商充电桩数量来看，特来电、星星充电、国家电网充电桩数量均超过10万台，位居前面。从区域分布来看，北京、广东、上海、江苏、浙江公共充电桩和充电站数量均位居前面，公共充电桩主要分布在东部和中部部分地区。

电动汽车充电桩属于配电网侧，汽车充电桩厂家，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个*和难点，区域不同、条件不同，汽车充电桩生产厂家，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式：（1）有线方式有线方式主要有：有线以太网（RJ45线、光纤）、工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）。有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。


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