汽车铝铸件材料的化

提高材料的性能，使得单位重量的零件能够承受高的载荷，是降低铝铸件重量的方法之一。支架类结构铝铸件占汽车铝铸件相当大的比例，因而其铝铸件的开发也成为关注的之一。通过热处理等措施，使材料显微组织改变，从而提高零件的强度、刚度或韧性，可以地降低零件重量。

等温淬火球墨铸铁，不仅强度比普通铸钢材料有所提高，而且密度比钢要低，其密度为7.1g/cm3，而铸钢的密度为7.8g/cm3，是近年来广泛推荐采用的材料。采用等温淬火球墨铸铁，在铝铸件尺寸相同的条件下，比铸钢件轻10%。东风汽车公司在某型商用车进行了采用等温淬火球墨铸铁替代铸钢件。的轻量化验证工作，并针对等温淬火球墨铸铁件高强度特点，密模具压铸铝价格，对14个悬架类零件进行重新设计。表1为采用等温淬火球墨铸铁材料替代后的轻量化效果，总重量减轻近40%。需要说明的是的轻量化效果不仅仅是材料替代产生的，还包括轻量化设计的贡献。一般来说，汽车铝铸件的材料替换往往伴随着零件的轻量化设计。

在铝合金和镁合金铝铸件方面也采用了高强、高韧的材料进行替代，在原有轻合金减重的基础上，应用材料进行进一步减重，采用的AE44合金取代原有的铝合金，密模具压铸铝定制，采用高压铸造的方法生产副车架，在铝合金减重的基础上进一步减重6kg。

铝铸件是前卫的金属成型方法之一，是实现少切屑，无切屑的途径，应用很广，发展很快。目前压铸合金不再局限于有色金属的锌、铝、鎂和铜，而且也逐渐扩大用来压铸铸铁和铸钢件。铝铸件的尺寸和重量，取决于压铸机的功率。由于压铸机的功率不断*，铝铸件形尺寸可以从几毫米到1～2m；重量可以从几克到数十公斤。国外可压铸直径为2m，重量为50kg的铝铸件。

　什么是铝压铸件，顾名思义，就是压力的铸造零件。为什么是铝制的呢，就是在一定灌溉的才是铝。其实就是在一定形状的模具中，用铸件压力机械在用液态的铝或者钢铁浇筑而成的，荆门密模具压铸铝，这样的工艺模具就是铝压铸件。

　　铝压铸件在实际的工程的领域应用的十分的广泛的，譬如可以在任何的复杂的机械中成为重要的组成部分，还有就是在一定的范围内的简单的机械的拼接是使用的常见的部件。并且铝压铸件种类十分的多，形状也是十分的的。

　　有铝压铸件的汽车配件，有铝压铸件的发动机的配件，铝压铸件电力配件，铝压铸件的电机配件，种类十分的广泛的。的应用目前为止还是在汽车的制造的厂家，因为的生产质量，密模具压铸铝定制，现在的汽车工艺中的发展会更加的突破和革新。

众所周知，压铸铝和铝型材的成分不同，所以压铸铝合金和铝型材的表面处理方法也会不同，这往往导致压铸铝合金的表面处理方法难以确定或者直接不确定。本文向大家介绍一些压铸铝合金的表面处理方法，希望对大家有所启发。

　　压铸铝的表面处理方法有很多。选择哪种工艺方法处理压铸铝合金取决于产品的质量要求。目前，较为常见的表面处理方法有:

　　一、如果表面质量要求铝合金的本色，压铸铝可以采用抛光或钝化的方法进行防腐；

　　二、如果表面不是铝合金金属的自然颜色所要求的，压铸铝可以清洗或钝化，以防止腐蚀；

　　三、如果表面需要各种装饰色彩，压铸铝可以采用清洗、钝化、喷漆或电泳；

　　四、如果压铸铝表面须镀金属保护，可以清洗电镀；

　　五、如果产品耐腐蚀性高，压铸铝可以清洗、活化钝化，或者钝化后密封喷涂；

　　六、目前业内中压铸铝处理也采用金属导电氧化处理。

　　现在压铸铝的以上六种表面处理方法基本都用上了。相信随着技术的发展，压铸铝的表面处理方法会越来越多。