首先，整车运输能够进行直达运输，中间不需要中转，是直接点对点的发货。一般的物流或者快递都是有个分拨中心，再到集散点进行二次运输，因此中间会多出来很多的成本和时间浪费，这种点对点的整车运输在所有的运输方式当中就会显得非常方便。

第二，整车运输能够很大程度上保证货物运输途中不*损丢失。因为减少了很多的中间环节，避免了很多人的直接接触，*损丢失的几率会大大降低。直接的人员跟车也能及时解决运输途中的出现的问题，提供更安全的服务。

第三，与零担物流相比，运输效率会高很多。零担物流都是要等一车装满才能发货的，不然单为一*货物运输，货物运费会非常的高。但是整车运输能够当天立即发货，完全由物流公司的运输效率决定，因此运输时效就是物流车辆行驶的时间，不需要其他的额外时间。

整车物流利润高，但性要求也高。目前中铁特货整车物流车辆虽仅有2万台，只能满足700万辆整车运输需求，但进行购买机车车辆的投入相对容易，以提升整列运输比例为主、编组调度优化为辅的货运组织水平提高也会在信息化技术支持下变得相对简单。可是，与铁路网络衔接接取送达两端的装备保障能力、装卸技能和集疏能力却难以提升，上海到临海物流专线，特别是囿于铁路传统体制机制和激励政策约束的末端服务水平更是难以在短期内提升。

建立整车物流共用信息平台，构筑物流信息平台为整车物流各方提供信息集成和信息共享服务，使整车物流系统发挥整体效益。信息平台应该实现的功能包括信息的发布(行业信息、市场信息、企业信息等)、整车物流运营服务(交易处理、数据交换、安全认证等)、与其他系统(电子政务、电子商务、企业级信息系统等)的接口、权限管理、信用管理等。现代物流人才培养，企业普遍反映物流人才的匮乏制约了企业的发展。调查显示，既有丰富的行业经验又掌握现代物流知识和思想的中物流管理人员是企业需要的物流人才。要实现整车物流资源的整合，必须依靠一个具有现代物流发展战略眼光的物流管理人才群体。

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