仓储物流发展

仓储物流自动化升级将带动硬件与系统集成的发展。从产业链来看，智能仓储与普通仓储的下游相同，包括、、汽车、零售、电商等诸多行业，但对上游的设备及软件和中游的系统集成提出新的要求。上游包括叉车、输送机、分拣机、AGV、堆垛机、穿梭车等硬件设备和WMS、WCS 系统等软件系统；中游为根据行业的应用特点使用多种设备和软件，仓储物流配送，设计建造智能仓储物流系统。随着工业经济的发展，仓储物流的升级将带动上游和中游的跨越发展。

叉车在企业物流系统中扮演重要角色。叉车属于工程机械大类，是对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的轮式搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，物流仓储，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。根据前瞻产业研究院2014年的统计，我国建筑业和机械制造行业应用领域占比，占比分别达到26%和20%。随着国家工业的迅速发展，细分下游有略有变化，根据中国工程机械工业协会统计，2017年我国叉车需求量行业包括交通运输仓储、物流仓储、邮政业、电器、机械行业、汽车行业等。

仓储物流第三方优点

仓储物流的第三方物流公司的优点。首先，可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，仓储物流部，而把物流等辅助功能留给物流公司。其次，灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，*的3PLs能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，3PLs能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。

仓储物流技术也逐渐由人工堆放平面库，到自动化刚性立体库，再到高柔性自动立体库发展。在1917年首台叉车发明之前，物流仓储现状，仓储物流运作一直处于手工作业状态。叉车技术让仓储系统进入了机械化立体库时代，库房的空间利用率得到了*大提升，同时保留了高柔性的特点。1962年世界首座基于堆垛机技术的自动化立体库出现，此后该技术进入了长达半个多世纪的高速发展阶段。无人、和空间利用率高等优点，使自动化立体库逐步成为制造业和商业推崇的仓储解决方案。然而传统自动化立体库具有刚性高的短板，很难满足灵活多变的物流服务的需求，第三方物流服务公司一般不采用这项自动化仓储技术。尽管早在1980年德国就开始研发高柔性的自动化“车”（子母车）技术，但受控制技术和算法的限制，效率和柔性的博弈持续多年，使其一直没有达到与传统自动化立体库*衡的水平。




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