涂装生产线是整车项目中不可缺少的一部分，在汽车涂装过程中，由于需要使用涂料，通常被认为是一个污染大户，是产生污染物*多的一个环节，包括废气、废水和废渣。因此，如何有效治理汽车涂装生产中的废气已成为亟待解决的重要问题。

涂装废气处理设备特点：

涂装废气主要来自于空气喷涂作业中溶剂型涂料飞散的部分，其成分与所使用的涂料一致。有机1溶剂主要来自于涂料使用过程中的溶剂、稀释剂，绝大部分属挥发性排放，其主要的污染物为二甲1苯、苯、甲1苯等。涂装中排放的*废气主要集中在喷漆生产线上，其中喷漆室、晾干室、烘干室是废气的主要发生源。

涂装设备工艺时间有所偏差

有的设计者为了降低造价，经常会通过减少工艺时间来达到目的。一般常见的有如：1，涂装生产线前处理过渡段时间不够，这样就会造成串液；2，固化时没有考虑到具体的升温时间，造成固化不良；3，喷漆流平时间不够，粉末喷涂加工，从而造成漆膜流平不够；4，固化后冷却时间不够，这样从耐导致了喷漆（或下件）时工件过热或者是不够固定．

输送设备设计不当：

从设计角度来说，这工件的输送方式是有多种的，如果设计不当的话，容易对生产能力、工艺操作、上下件都会产生不良后果。常见的有悬挂链输送，其负载能力、牵引能力都需要计算和干涉绘图。链条的速度对设备的配套也要有相应的要求。涂装设备对链条的平稳性、同步性也有要求，在设计的时候，这些方面都要考虑得当才是．

电泳涂装

将*性油漆材料溶解成水溶胶，在电场力的作用下向导电金属工件表面移动并沉积经过高温烘烤固化成膜。根据溶胶*性不同，电泳涂装又可以分为阳*电泳和阴*电泳，目前阳*电泳已逐渐被阴*电泳所替代，主要因为阳*电泳以工件为阳*，在电沉积初期伴随的阳*溶解*大地影响膜层的耐腐蚀性能。电泳涂装具有材料利用率高，涂膜厚度一致性好，耐水性、耐盐雾性能强的特点，特别适应形状复杂零部件防腐底漆的涂装，但由于其必须高温(170～180oc)烘烤交联固化，限制了在厚壁工件上的应用。