对自己做的“汽车口罩”进行了效果检测：汽车的两个排气管，一个排气管戴“口罩”，一个不戴“口罩”，分别测量汽车在怠速状态下的气体数据。结果显示，汽车戴上“口罩”之后，尾气中炭黑含量从31.12%降低至12.10%，氮氧化物含量从0.032%降低至0.0120%，PM2.5含量从695微克/m3降低至272微克/m3。炭黑、氮氧化物含量和PM2.5含量均降低了60%。

为保安全 柱状活性炭要做好防火的工作：

柱状活性炭在正常情况下，没有自燃，如果遇到柴油、等物质会燃烧，所以我们必须在储存的柱状活性炭防火板，并隔离所有物质。 柱状活性炭在燃烧时，不要封闭空间，脱硫脱硝活性炭报价，而是要通风，如果不通风或通风不充分，形成大量的氧化碳，那么火很容易和*。柱状活性炭本身非常干燥，使用时容易使用静态，如果静电范围不断扩大，会导致活性炭着火，在运输过程中应注意空气干燥和水分的问题。

在使用柱状活性炭时，一旦发生火灾，脱硫脱硝活性炭厂家，不要惊慌，青海脱硫脱硝活性炭，打开窗户通风，避免。在使用时必须进行防火工作，通常不必仔细检查，以避免不必要的问题，及时发现问题及时处理，防止火灾的发生。

活性炭载钌催化剂的测试中实现了纤维素水解为山梨糖醇的联合水解。磺化处理在活性炭表面上产生适量的氧官能团，并且轻微修饰了活性炭的多孔结构。另一方面，氧化处理导致表面官能团的重要发展，烟气脱硫脱硝活性炭，并且吸附容量显着降低。此外，由于钌掺入过程，活性炭的表面官能团的数量和类型被改变。尽管进行了这些修改，三种催化剂的中孔体积仍然很高。钌纳米粒子很小且分散良好，即使在空气暴露于活性炭催化剂后，钌也以零价态存在约50%。在相对温和的反应条件下显示出高纤维素转化率和对山梨糖醇的非常好的选择性。具有52%的纤维素转化率和非常高的山梨醇选择性(91%)。表面化学的差异似乎决定了所观察到的催化行为的差异，尽管可以预见到大量酸性氧化官能团的积作用，但这一结果可以得出结论，在含钌的活性炭催化剂中，此类基团可以催化形成副产物，并导致较低的选择性。