压力传感器在汽车上的使用
现在,PN7294压力传感器,压力传感器是的汽车传感器,它宽泛地使用在汽车上。汽车压力传感器的经历首先于1979年,用于引擎焚烧控制的多种统统压力传感器。随后,它被宽泛地用于高压场所,如悬挂压力探测和空调制冷压力探测。在引入OBD(车载自动诊断系统)后,压力传感器也扩大到了低压场所,如挥发的走漏探测。现在,压力传感器更进一步地扩大到了高压场所,如焚烧和柴油共轨焚烧系统。鲜明,压力传感器在汽车上有广阔的开展前景。
压阻式压力传感器
压阻式压力传感器的压力敏感元件是压阻元件,它是基于压阻效应工作的。所谓压阻元件实际上即是指在半导体质料的基片上用集成电路工艺制成的分散电阻,当它受外力好处时,其阻值由于电阻率的变更而转变。分散电阻平常工作时需依附于弹性元件,常用的是单晶硅膜片。
压电传感器应用
主要使用的压电材料包括石英、酒石酸钾钠和*二氢胺。其中,石英(二氧化硅)是一种天然晶体,在这种晶体中发现压电效应。在一定的温度范围内,压电性质一直存在,但在温度超过这个范围后,压电性质完全消失(这种高温是所谓的内部点)。由于电场变化小(即压电系数相对较低),石英逐渐被其他压电晶体所取代。酒石酸钾钠具有很大的压电灵敏度和压电系数,但只能在室温和湿度相对较低的环境中使用。*二氢胺是一种人造晶体,能承受高温和相当高的湿度,因此得到了广泛的应用。
压力传感器的工作原理
由于自动化技术的发展,工业设备中常用的压力传感器,除了液柱、弹性压力表之外,一般都采用了压力变送器和传感装置,这些传感装置可以把压力转化为电信号。压力器是一种把压力转换成电信号输出的传感器。一般情况下,传感器分为感光元件和变频器两部分。
感光元件可以直接感觉或反应被测得的部分;它是指感光元件中感觉或反应的被测应变,转化为适合传送或测量的电子信号部分。因为传感器的输出信号通常很弱,需要对其进行调制和放大。集成化技术的发展,促使人们再次把这部分电路和电源等电路装入传感器内部。
通过这种方式,传感器能够输出易于处理、可传输的信号。而在技术相对落后的阶段,所谓的传感元件,即传感元件,即传感传感元件。通常来说,压力传感器是指将变化的压力信号转化为敏感元件,相应地改变电阻信号或电容信号。
例如:压阻器、压容元件等。与此同时,压力传感器种类繁多,如应变阻器的电阻、半导体应变压片、压阻压力传感器、电感压力传感器、电容压力传感器、谐振压力传感器等。