针对壳体类薄壁零件的结构特征和加工难点,在普通卡爪的基础上进行优化设计,通过改进卡爪夹持面的形状和尺寸,避开工件的薄弱部位,解决了零件夹紧后受力变形的难题,激光切割价格,保证了加工零件的尺寸和几何公差精度。前壳体零件毛坯材质是Q235低碳钢,碳含量低于0.25%,强度低、硬度低,容易变形。其制造采用8道拉深工序完成。拉深后的毛坯外形尺寸不固定,激光切割加工,没有相对完好的基准面。壳体壁厚3mm,直径60mm,属于典型的薄壁零件。
脉冲穿孔——采用高峰值功率的脉冲激光使少量材料熔化或汽化,常用空气或氮气作为辅助气体,激光切割厂,以减少因放热氧化使孔扩展,气体压力较切割时的氧气压力小。每个脉冲激光只产生小的微粒喷射,逐步深入,因此厚板穿孔时间需要几秒钟。一旦穿孔完成,立即将辅助气体换成氧气进行切割。这样穿孔直径较小,其穿孔质量优于穿孔。为此所使用的激光器不但应具有较高的输出功率;更重要的是光束的时间和空间特性,因此一般横流CO2激光器不能适应激光切割的要求。此外脉冲穿孔还须要有较可靠的气路控制系统,以实现气体种类、气体压力的切换及穿孔时间的控制。
桥壳与主减速器壳分作两体。整体式桥壳按其制造工艺的不同,又可分为铸造整体式、钢板焊接冲压式和钢管扩张成形式三种。铸造整体式桥壳通常采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢来铸造。钢板冲压、焊接整体式桥壳,激光切割,是由上下对焊的一对半壳(冲压件)、两块三角镶块(可不用,但下料和冲压时复杂)、加强圈、半轴套管、凸缘、油封座径圈、钢板弹簧座及后盖,沿它们之间的接缝组焊而成。组合式桥壳又称为支架式桥壳,它是将主减速器壳与部分桥壳铸成一体,而在其左右两端压入无缝钢管,再用销钉或塞焊予以固定而成。