1、当停车场入口处于斜坡时,道闸控制机应安装在平坦的路面或混凝土浇筑平台上。建议避免车辆在时要处于半坡道启动的情况。
2、交流电源应分开布线。 它不能用于与信号线和低压直流电源线相同的管道中。由于停车场管理系统一般都安装有空调,因此建议提供交流电源。
3、*识别系统的控制主板的信号线不能与交流电源线一起铺设,尽可能避免穿在通一PVC管内,如果受到环境的限制,须平行布线,则距离不应少于50厘米。
4、停车场管理系统布线所有外部设备连接的线头不能太长,以免外露造成短路现象,停车场系统布线时一定要对线缆做好标记,方便以后的安装、调试和维护。
5、在对停车场管理系统进行布线时,应根据现场情况适当调整每个设备之间的距离。如果系统中没有设备,则不需要敷设该设备所需的电线。入口和出口控制机器或摄像机的放置的位置要相同。
*识别的优点
“*识别”无疑是智能化程度高,使用方便的停车场管理技术 。
1)对固定车管理而言,“*识别”有以下优点:
*“卡管理”时,智能*号自动识别系统多少钱,一卡多车的情况;
*“卡管理”时,兖州*号自动识别系统多少钱,卡未携带的情况;
* “卡管理”时,卡丢失带来的换卡,补卡的工作;
* “卡管理”时,卡安装摆放位置的沟通工作;
*其他源于卡的问题~~
2)对临时车管理而言,“*识别”有以下优点:
* “卡管理”时,高清*号自动识别系统多少钱,收费人员眛钱的现象;
*将收费人员从人工发卡的工作中解放出来,只需负责收钱——即便是配入口发卡机,也往往需要有人帮忙在“入口发卡机”和“临时车”之间传递“临时卡”,往往偏离了“节省人力资源的初始目的”。因为临时车的停车距离往往离发卡机比较远,这是人们害怕撞到发卡机和道闸的下意识正常反映;
*“卡管理”时,有的临时车辆混出停车场,管理方损失临时卡和停车费的情况;
* 有个别的固定车在入场的时候恶意取走临时卡,造成临时卡不断流失的情况;