广州华创电气科技有限公司——隧道监控系统

隧道PLC控制系统的网络构成图：

1、收集本区段检测设备检测的信息，包括CO检测器、能见度检测器、透过率检测仪、车辆检测器等。

2、对收集信息进行预处理。如：隧道内的CO正常运营时允许的浓度一般在150—250ppm，隧道监控系统厂家，交通阻滞（隧道内各车道均以怠速行驶，平均车 速为10km/h时可为300ppm，经历时间不超过20分钟;隧道内烟雾允许浓度为7.0＊0.001 1/m;隧道内风速正常运营时推荐为10m/s），并储存在本地的存储单元内。

3、 隧道内的本地控制器的存储单元中处理好的信息（CO浓度、能见度、烟雾浓度、透过率、车辆检测、交通信号标志等）上传给隧道监控分中心的服务器。

4、 接收隧道管理站计算机的各种控制命令（如控制风机的启、停、照明开关等），将控制命令和设备运行状态比较后，发出对下端执行设备的控制指令（如发给风机、照明柜、车道控制标志、交通信号灯、横洞指示等的指令）。

5、 本地控制器设有手动控制，手动操作界面采用触摸屏，隧道监控系统价格，当通信中断或其它原因和上端失去联系时，可进行手动操作，且手动优先。 6、可存储几个常用和特殊的程序，如交通事故处理程序、火灾紧急处理程序等（即当遇到交通事故时的紧急处理措施，如：改变交通信号标志，发出报警信息，通知等;当遇到火灾时的紧急处理措施，如：当隧道内遇到火灾时，风机的控制等）。

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第二层为控制层，主要采用现场总线组成隧道区域控制器网络，其特点是由于采用了标准总线组网，既能满足实时通信的要求，又具有开放协议的标准接口，能在总线上方便地挂接各种外场设备，有利于控制系统的扩展。目前，隧道监控系统，现场总线有40多种，常规隧道控制系统中应用的现场总线主要有Co*oller Link、LonWorks、Inetrtbus、Profibus、CAN和Modbus 。它们的共同特点是高速、高可靠，适合PLC与计算机、PLC与PLC及其他设备之间的大量数据的高速通信。为使系统的稳定可靠，控制层的网络结构采用星型网的方式组成，包括线缆型和光纤作为传输介质。

　　第三层为设备层，这一层用于PLC与现场设备、远程I/O端子及现场仪表之间的通信，常规项目采用DeviceNet、Modbus以及Profibus/DP协议通讯等。

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管廊监控系统架构采用三层网络结构，上层为管理层，采用局域网或广域网结构，模块扩展采用CAN总线、RS232或RS485数据通信，现场设备为第三层，现场设备包括（防爆型）氧气含量传感器、（防爆型）有*体传感器、（防爆型）温湿度传感器、液位传感器、及对照明回路和风机回路的控制等。具体系统架构如下（对于没有网络接入的地区采用GPRS无线通信技术接入）