橡胶伸缩装置中的伸缩体是由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的构造，它是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，通过螺栓与梁端连成整体。

它是依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位移。橡胶伸缩体内预埋钢板，跨越梁端间隙，承受车辆荷载。另外在橡胶伸缩体内两侧预埋两块锚固钢板，建筑伸缩缝，通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造，一般适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程。

哪些因素影响着桥梁伸缩缝的伸缩量

　　对接式伸缩缝装置，伸缩缝，根据其构造形式和受力特点的不同，伸缩缝宽度，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。

　　填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩缝，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。

　　伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。

　　嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

　　哪些因素影响着桥梁伸缩缝的伸缩量

　　混凝土的徐变和自身的收缩。

　　温度变化引起的热胀冷缩现象是影响桥梁伸缩缝伸缩量变化的重要因素。

　　或其他外界因素影响使构造物发生变位。

　　各种荷重所引起的桥梁挠度变化。

　　上面是桥梁伸缩缝的相关事项，希望能对您有所帮助

桥梁橡胶伸缩缝种类

按使用的材料和用途，其可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。

(1)板式橡胶伸缩缝的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁；

(2)组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁；

(3)模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等

构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。