南水北调作为世界上较大的引水工程，工程结构复杂多样，有明渠、箱涵、渡槽等，为了消除因热胀冷缩、不均匀沉降等因素产生的变形，除在设计上采用了特殊的柔性构造外，还采用了具有低模量、高伸长率和高回弹性的密封胶，对变形缝和接缝进行密封处理，使整个结构形成一个柔性系统，起到自动调节外力引起的形变以及防渗漏的作用。聚硫密封胶以其优异的浸水稳定性、耐候性和*不污染水质的特点，在南水北调工程中得到了广泛应用，并取得了良好的效果。

聚硫密封胶是以液态聚硫橡胶为主体材料的常温固化的双组分聚硫密封胶。其主体材料液态聚硫橡胶的分子主链为饱和结构，分子链全部为单键组成，双组份聚氨酯密封胶，每个链段都能发生内旋转，有利于其分子或链段的运动或摆动，因而具有良好的低温挠曲性；主链上含有碳硫键，使其具有良好的耐油、耐溶剂、耐老化性；分子末端含有较活拨的巯基(一SH)，能使搭接体系的分子间容易相互靠近并产生吸附力。其分子结构的上述特点赋予聚硫密封胶以下特点：

1)粘结性：对混凝土、玻璃、金属、木材及天然石材等材质，聚氨酯密封胶，均具有良好的粘结性。

2)耐水性和耐酸碱腐蚀性：对海水、自来水以及低浓度的无机酸、碱及各种盐类的作用均可保持稳定。

3)*形变位移能力：按GB/13477—2002规定的检测方法，其模仿实际应用环境下的冷拉一热压后的粘结性，达到25LM级产品的质量要求。

4)气密性：其水蒸气透过率仅次于丁基橡胶。

5)耐低温性能：可在一40℃的环境下长期使用。

6)*、环保：经中国疾病*控制中心环境与健康相关产品安全所检测，聚氨酯建筑密封胶，毒理学试验为*级；理化指标符合《生活饮用水输配水设备及防护材料卫生安全性评价规范》(2001)的卫生要求。

聚氨酯建筑密封膏属双组份反应固化型，有A、B两组份组成。A组分为乳白色或浅*粘稠状聚氨酯预聚体，B组分为固化剂与助剂等混合脱水而成的黑色膏状体或液体，固化后具有一定的弹性及粘结性，单组份聚氨酯密封胶，（A组份：B组份=10：0.8～1.2）。

基层处理：被粘面必须进行整齐处理（可用手提切割机，砂轮，刚刷等），使涂胶面露出牢固的结构层。接缝表面必须保证完全干燥、清洁、无霜。表面所有灰尘和水泥稀浆必须清刷处理干净。金属表面的锈层及保护漆也需除去。如构筑物不干，可用喷灯烘干。多孔表面涂胶前需先涂底涂料. 底涂料只需刷涂一薄层，待其表面不粘手后方可涂密封胶嵌缝.（本公司有配套的各种底涂料供给）。

道路伸缩缝*密封胶——双组份聚硫密封胶。道路密封胶是一种新型的路用材料，具有强粘结力和高弹性的热用聚合密封材料，广泛运用于高速公路、城市公路、机场道路等沥青路面裂缝的灌缝修补及水泥混凝土路面的接缝密封处理；道路密封胶采用特殊改性沥青制造，粘附力、*老化能力强，可明显延长路面的使用年限；道路密封胶具有*强的*水损能力，良好的弹塑性，低温下仍具有良好的可操作性等特点。

这种道路密封胶取代当前大量使用的沥青类密封填缝材料具有明显优势，它不仅大大改善了施工人员的工作环境，降低了劳动强度，而且在某种程度上解决了由于沥青类嵌缝材料防水密封性不强，使混凝土板缝渗漏而导致的路基大面积塌陷问题。同时用道路密封胶还可以十分方便地对路面已产生的裂缝进行维护修补，避免裂缝进一步迅速蔓延，延长道路的使用寿命。

道路密封胶主要技术指标

1、道路密封胶外观：A组分为灰白色均匀膏状物 B组分为黑色均匀膏状物

2、道路密封胶固含量：100%

3、道路密封胶密度：1.6(g/cm3)

4、道路密封胶混合比例A:B=100:10～100:14(体积比)

5、道路密封胶紫外线照射出雾性：无