当电池处于充电状态时，充/放电端接电源，此时电池自身相当于用电器，此时电池正负*间测得的电压值实际为电池两端获得的电压，但是由于电池存在R1、R2、R3三个阻*的分压作用，理想电源C1实际获得的U1=V1-（R1 R2 R3）*I。当充电结束后，*化内阻逐渐消失，V1≈U1，因此在充电过程中，电池端的电压值会高于静置时的电压值。

在PACK过程中，由于焊接不良或螺栓扭矩未打紧会造成电池与*片的接触阻*R3远大于欧姆内阻R1与*化内阻R2，这会直接影响到电池包的电性能测试，通常会表现为电池的端电压瞬间飙高或飚低，注射泵锂电池，甚至达到电压保护的上下限，导致电性能测试区间缩短或直接终止。

电池的自放电现象是指电池处于开路搁置时，其容量自发损耗的现象，也称为荷电保持能力。自放电一般可分为两种 ：可逆自放电和不可逆自放电。损失容量能够可逆得到补偿的为可逆自放电，其原理跟电池正常放电反应相似。损失容量无法得到补偿的 自放电为不可逆自放电，其主要原因是电池内部发生了不可逆反应 ，包括正*与电解液反应、负*与电解液反应、电解液自带杂质引起的反应，以及制成时所携带杂质造成的微短路引起的不可逆反应等。自放电的影响因素如下文所述。

电动车电池分铅酸电池和锂离子电池，相对于电动车的铅酸电池而言，我们对电动车锂电池了解的更少，下面我们简单介绍一下电动车锂电池的优点。

1、循环寿命长：电动车锂电池以1C倍率进行充、放电，其循环寿命大于等于500次，第500次时的电容量，大于标称铜梁70%。而普通铅酸电池即使以0.5放电，电动直发器锂电池，以0.15C以充电，其循环寿命小于等于350次，电容量小于等于60%。

2、低温度放电性能好：锂离子电池可在-25度时正常工作，锂电池，其电容量可达标称容量的70%，而普通铅酸电池在-10度时的电容量的50%，在-25度时不：能正常工作。