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近3年来，广东物流企业70%的年增长率达到了30%。这一急速增长的数字正在引发一场投资风暴。据报道，上海已有上千家物流公司注册，每月高达300家。相应地，全国在建和已建成的各类物流园区已超过千家，而空置率却达60%。

导致物流行业跟风的原因之一是人们对现代物流的认识偏颇，对物流i产业的划分也比较模糊。其实，物流业的发展也面临着许多风险。

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老牌市场的需求尚未成熟。物流行业的确有很大的发展空间，行李印尼海运，但在目前的情况下，不少企业仍然是“大而全”、“小而全”。研究表明，原料物流分别有36%和46%是由企业本身和供应商企业共同承担，而由物流企业承担的只占18%。商品销售中物流部分的24%由企业自行承担，60%由企业和第三方共同承担，物流企业只承担16%。大多数企业内部各种物流设施的利用率较高。其中，53%的生产企业、39%的商业企业拥有车队；59%的生产企业、44%的商业企业拥有仓库、3%的大型企业拥有铁路线。此外，很多企业也在致力于物流业的发展，对外提供物流服务。所以，理论上的需求空间和实际的市场需求还有很大的差距。目前，很多物流企业对此并不现实，盲目投资。

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不少口岸城市建立了一批以市场信息为基础，以产品配送为主，现代仓储为配套，多式联运为依托的大型多功能综合物流中心或物流基地，成为区域物流中心城市。

例如，广州港在发展其主业的同时，利用港口的优势，兴办水产贸易市场。青岛港口依托煤炭、、矿石、集装箱四大支柱货种的物流优势，大力培育矿石、、煤、化肥、粮食等港口现货市场和区域航运。根据国际物流的发展趋势，我国应积*培育具有国际竞争力的大型枢纽港口，努力在促进我国现代物流的跨越式发展中发挥重要作用。

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改善口岸物流发展环境，为客户提供的口岸物流管理服务。要进一步完善口岸物流相关法律法规，努力与国际惯例接轨。要加强海关进出口监管，提高口岸各项管理职能，增强各职能部门的服务意识，尽量简化手续，提，方便客户。目前应尽快研究推广“口岸电子系统”，实现企业“网上报关”，简化进出口手续，缩短通关时间，方便企业合法进出。

对口岸的各种管理，也要遵循“一窗一窗”的原则，尽可能使商检、卫检和动植检在一个窗口内实行检验检疫。尽大努力缩短货物口岸的滞港时间，在出口退税、*核实、核销等*管理方面也尽量为客户着想，行李印尼海运要多久，提高企业从事进出口贸易的积*性。应大力发展口岸保税物流，吸纳周边国家和地区的中转物流。

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后勤信息系统是指由人员、设备、程序组成的、为物流管理者执行计划、实施、控制等功能提供信息的交互式系统，它同物流作业系统一样是物流系统的子系统。

后勤信息系统是以物流信息为基础的，只有拥有大量的物流信息，物流信息系统才能发挥作用。人们要寻求一种*经济、*有效的方式来克服生产与消费的时间距离和空间距离的物流管理，这就要求物流信息的传递和处理，即物流信息的传递。该系统将物流过程中的订购、收货、库存管理、出货、配送和回收等功能有机地结合起来，使整个物流活动得以顺利进行。

在企业的整个生产经营活动中，物流信息系统与各种物流作业活动紧密相连，行李印尼海运整柜，并发挥了对物流作业系统进行有效管理的功能。其主要作用有两个：一是及时掌握由于货物流通而引起的商品数量的变化；二是提高物流各项业务的运行效率。

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后勤信息系统产生的背景

伴随着物流供应链管理的不断发展，各种物流信息变得复杂，企业对物流信息化的要求越来越高，计算机网络技术的普及为物流信息化提供了技术支持。这样，物流信息系统就扎下了根，给企业带来了更高的效率。在此基础上，企业大力发展物流信息系统。

加强市场竞争

目前世界上基本上是买方市场，由消费者自己选择哪一个企业生产的产品，他们拥有完全的决策自由。与市场上生产相同产品的企业相比，企业要想在竞争中取胜，就必须不断地i推陈出新，以较低的成本迅速满足消费者的需求。