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、包裹保险

分：邮包险，邮包综合险。

附加险：附加险是指不能单独投保的险别，只保主险，不保附加险。其范围包括：一般附加险，*附加险，*附加险。

综合险：dao窃、提货不着险、淡水雨淋险、短斤少两险、混杂沾污险、触碰险、*碎险、串味险、受潮险、包装*lie险、吊钩损坏险、渗漏险、锈损险。

特殊保险：货物不到险，进口税险，舱面险，拒收险，黄qu霉险等等。

特别附加险：zhan争险，ba工险。

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装运港交货在国际贸易中被广泛采用的一般有三种价格：离岸价(船上交货价，即 FOB价)；成本加运费价(即 CFR价)；以及到岸价(包括成本加运费加保险费，即 CIF价)。

一般而言，各国保险法和国际贸易惯例都有足够的规定，以 CIF货价适当增加出口货物运输保险的保险费，保险费率一般为10%，也可与被保险人约定不同，但一般不超过30%。保险额= CIF货价#(1 附加费率)。

如为 CFR报价，则应换算为 CIF价， CIF= CFR/[1]保险费率(1 加成率)#；若为 FOB报价，则需要将运费首先计入 FOB价格，然后转换为 CFR价格。

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外包物流功能的内容主要包括订单管理、逆向物流、运输与仓储管理。在此，物流功能外包仅包括第三方物流和第四方物流，它们依靠 IT平台向客户提供物流外包服务。

当前，中国运输和仓储管理的功能被外包了更多，广州到新加坡海运费用，而案例中涉及的订单管理将使物流服务提供商与客户的合作更加紧密。据毕博估计，2006年中国物流外包产业规模达4.4亿元，未来四年内，该市场仍将快速增长。

个案：2003年，与合作5年的又遇到了新难题。那时，公司虽然了解全国的销售情况，但缺乏对库存和市场终端随时反应的了解。因此以为第三方物流供应，将全国29个地区及仓库的全部物流业务全部外包给。

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公司在仓储物流的基础上，为公司量身打造了一套针对物流业务的订单管理系统，整合了公司的订单流程，并负责公司的所有物流环节。厂发货后，由负责把货送到全国20个地区，仓库由管理，按照的指示分配。为了进一步提高系统效率，目前正在进一步整合供应商链接和宝供 ERP。

通过与定制的物流系统和宝供自己的系统对接，随时掌握各区域终端卖场对产品的反映。这样，可以为企业的生产决策提供有力的支持，有效地降低库存成本，中国到新加坡海运费用，*大地提高的市场反应速度和竞争力。

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一般来说，单据丢失不应影响压港，因为收货人有义务接收货物并不能据此拒绝卸货；承运人也不能以收货人没有正本提单为由拒绝卸货，尽管它有权拒绝放行货物。(4)邮政快递公司应承担何种责任，现行条例规定它几乎可免除这种责任；是否可以通过投保邮政快递风险保险转嫁损失，目前看来，保险公司若不投保这类保险，似乎也是如此。(5)银行出具书时，只要书措词明确，一般就没有风险。大额书好由法律顾问把关，因为实践中确实有不少大额书无效的先例。

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预警机制的启动

面临日益增多的国际技术贸易壁垒，深圳到新加坡海运费用，广东企业并非无所作为。跨过"绿色壁垒"的根本途径，义乌到新加坡海运费用，是建立包括法律、法规、标准在内的技术体系。

目前为直接有效的办法是主动向靠拢，主动向进口国家的主管部门申请认证。应搜集和研究国外技术法规，及时了解到发达国家的政策、法规、检疫标准和认证体系的变化情况，以及某些商品的特殊技术要求，制定应对措施。对于已经普遍适用而我国目前技术水平难以达到的标准，则要认真研究。形象化的讲，就是要“知其然”，有针对性地改进产品结构，淘汰落后工艺，提高质量，跨过这个门槛。