普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚*板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因*与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.06）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。

　　球冠圆板式支座

　　（一）特点：本产品是经由圆形板式支座改进而来的。支座顶面采用纯橡胶球型表面，支座底部加设一圈R2.5mm的半圆型圆环。

它保留了圆板支座变形各向同性的优点，又可克服安装后易产生的偏压、脱空等现象，适用于一般小跨径桥梁，也适用于各种布置复杂的，纵坡较大的立交桥和高架桥。根据不同坡度可以调整球冠半径和支座整体厚度。

桥梁支座的只要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形（位移和转角）。

根据这些性能要求，板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，购买GYZf4橡胶支座哪里有？，一般要求支座的压缩变形不得超过橡胶厚度的15%。

橡胶支座在水平方向则应具有一定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时，橡胶支座，支座的厚度要能适应梁体转角的需要。

板式橡胶支座的竖向压缩变形是由于桥梁的竖向荷载引起，由于橡胶支座内部结构的特殊性，公路桥梁橡胶支座单价多少钱？，橡胶支座在正常的使用情况下会出现图三所示的变形。

当支座在竖向荷载作用时，橡胶支座内橡胶层因受压会延径向呈半圆形外鼓，而钢板则保持原状，所以橡胶支座会出现比较均匀的外鼓现象。

此属于支座的正常变形。 事实上，桥梁之所以采用板式橡胶支座，就是应为其良好的变形性能可以满足桥梁的各种受力和变位，换句话说，如果支座不能变形就没有使用的必要了。