锚具尚应满足分级张拉、补张拉和放松拉力等张拉工艺的要求。锚固多根预应力筋的锚具，桥梁预应力锚具，除应具有整束张拉的性能外，尚宜具有单根张拉的可能性。

当预应力筋—夹具组装件达到实测*限拉力时，桥梁预应力锚具厂家，应由预应力筋的断裂，而不应由夹具的*导致试验终结。

夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和安全的重复使用性能。主要锚固零件宜采取镀膜防锈。

预应力碳纤维板夹片式锚具是基于摩阻锚固原理对碳纤维板进行锚固的。在预应力碳纤维板夹片式锚具组装件的预紧组装过程中，楔形夹片连同碳纤维板被逐步顶进锚板锥孔，根据楔块原理会产生较大的横向压力和摩擦力将碳纤维板紧紧夹持住。张拉锚固时碳纤维板连同楔形夹片一体与锚板产生相对位移，预应力桥梁锚具安装，会使碳纤维板和楔形夹片一起被挤紧在锚板锥孔。

锚夹片的热处理：热处理的目的是提高锚具的硬度。锚具是预应力的重要工具，因此对锚具的要求如下：1.构造简单，易于加工施工。2.预应力损失小，要使预应力钢筋尽可能的不产生滑移。3.，本身有足够的强度和钢度。4.节省材料，降低成本。行业标准：JT/T 329-2010 交通运输行业标准:该标准代替JT/T 329. 1-1997《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》和JT/T329.2-1997《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》。