汽车涂装工艺的特点和侧*：

汽车涂装工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧*。

载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装要求；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。

客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面，其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程比载货汽车复杂。

轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂层属于*装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。

底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。

1 喷涂底漆

底漆涂层是整个涂层的基础，汽车涂层与金属的结合力和防腐蚀主要是靠它来实现。底漆应选用防锈性能强（盐雾≥500h），与基材的附着力强（能同时适应多种基材），与中涂或面漆结合力好，涂膜机械性能好（冲击≥50cm，韧性≤1mm，硬度≥0.5）的涂料作为底漆。

采用空气喷涂的方法（也可选用高压无气喷涂）喷涂底漆，可采用湿碰湿的方法连喷二道，施工粘度20-30s，每道间隔5-10min，喷完后闪蒸5-10min进烘房，底漆干膜厚度40-50μm 。

2 刮腻子

刮腻子的目的"是消除被涂物的不平整度。

腻子应刮在干透的底漆层上，一次涂刮的厚度一般不超过0.5mm，应采用新型的大面积刮涂腻子法。这种方法腻子易形成大面积平整，阳*电泳漆配方，在不影响生产进程的前提下，提议每刮一次腻子均应干燥后打磨平整，然后再刮下一次腻子，腻子以刮2-3次为好，先厚刮再薄刮，这样可增强腻子层的强度和进一步提高平整度。

采用机器打磨腻子的方法，砂纸选用180-240目。

3 喷涂中涂

采用静电喷涂或空气喷涂法，喷涂中涂，能提高涂层的*石击性，提高与底漆的附着力，改善被涂物表面的平整度和光滑度，以提高面漆的丰满度和鲜映性。

中涂一般湿碰湿连续喷涂二道，施工粘度18-24s，每道间隔5-10min，喷完后闪蒸5-10min进烘房，中涂干膜厚度40-50μm。

4 喷面漆

采用静电喷涂或空气喷涂法，喷涂的汽车面漆，能形成耐候性、鲜映性和光泽优良的漆膜。

由于工程机械范围广、规格多、整机重、零部件大， 一般采用喷涂方式进行涂装。

喷涂工具有空气喷枪、高压无气喷枪、空气辅助式喷枪及手提式静电喷枪。空气喷枪喷涂效率低( 30% 左右) ， 高压无气喷枪浪费涂料， 两者共同的特点是环境污染较严重， 所以已经和正在被空气辅助式喷枪和手提式静电喷枪所取代。

涂装工艺

汽身的涂装工艺属于装饰、保护性多层涂装，是汽车涂装中工序、涂装质量要求的涂装工艺。

（一）常用的涂装工艺体系

常用的涂装工艺体系按涂层来分可分为二涂层体系（底漆 面漆）；三涂层体系（底漆 中涂 面漆或金属闪光漆/罩光清漆）；四涂层体系（底漆 中涂 面漆 罩光清漆，适用于对涂装要求更高的豪华车）。

一般常见的是三涂层体系，装饰性要求高的轿车车身、大客车和旅游车车身、载重汽车的驾驶室等一般采用三涂层体系。

按干燥条件来划分，可分为烘干体系和自干体系。烘干体系适用于大批量流水线生产的汽车涂装；自干体系适用于小批量生产的汽车涂装和大型*汽车车身涂装。

大型客车、旅行车车身一般涂装工艺如下：

前处理（除油，除锈，清洗，阳*电泳漆加工多少钱一公斤，表调）?磷化?清洗干燥?底漆?干燥?腻子粗刮?（干燥，渭南阳*电泳漆，打磨，擦净）?腻子细刮（干燥，打磨，擦净）?中涂（干燥，打磨，阳*电泳漆品牌排名，擦净）?修整（快干中涂，干燥，打磨，擦净）?面漆（干燥或罩光）?分色（干燥）