建设电动汽车充电桩集中充电站需要投入大量资源，为了避免资源闲置造成浪费，因此电动汽车充电桩建设场所的选择十分重要，既需要考察实际电动汽车车主居住和工作情况，也要考虑到潜在的准电动汽车车主的需求。为了切实解决电动汽车充电难问题，电动汽车充电桩建设咨询调查从未停止。以“北上广深”四大新能源电动汽车试点发展城市为中心，调查结果显示，发展城市电动汽车*车偏多，对电动汽车充电桩场所选择规划中，以住宅、商场、写字楼为主要充电需求场所。

加快共享充电站建设进程，必须打*电网建设电力部门单匹马的局面，采取、企业一起上的模式，共享充电桩投放价格，做好运营商的备案管理与运营效率考核，规范共享充电桩的选址、技术、维护与服务，使之标准化，实现通用开放。此外，还需要完善标识，共享充电桩安装，应借鉴地铁标志的模式，让电动车主容易辨认，便捷充电。道路标识作为城市精神面貌的一个体现，也是城市对外的一个窗口形象。各地可以好好地梳理、规范、完善电动车的充电标识，武汉共享充电桩，给出一些清晰的道路指引，通过细微之处提升城市形象

2015年10月，投放共享充电桩，国家发改委、国家动力局、、住建部联合印发了《电动轿车充电基础设备开展指南(20152020年)》，将分为加速开展区域、演示推行区域、活跃促进区域三个区域，提出分区域建造方针。2016年7月，国家发改委等部门再次联合发布《关于加速居民区电动轿车充电基础设备建造的告诉》，明确指出，国家对居民区停车位的电气化改造酌情给予专项建造等方针支撑;各地价格主管部门可探究居民区充电基础设备建造运营的合理效劳收费机制。


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