热管理或热系统的优化对新能源汽车非常重要，是产品研发的*。汽车产品作为大众消费品，不仅仅考虑技术*，还要平衡成本与可靠性。热管理系统需要采集大量的参数，如温度、压力、转速、行驶速度等等。汽车热系统实验室采用*的测试手段、*的传感器以及合理地布置测点准确测试车辆工作参数。传统燃油车的热管理系统包括发动机热管理系统与空调系统，随着新能源汽车的出现，汽车空调性能实验室设计，三电取*动机和变速箱，因而新能源汽车的热管理系统主要由三电热管理系统与空调系统组成，新能源汽车热管理系统的集成度较传统车更高，零部件方面也有新增需求。

汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统工作原理相同，只是空调压缩机的驱动方式及暖风产生方式有所不同。汽车热系统部件性能试验室，包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀、加热器、水箱散热器、中冷器、油冷器、EGR冷却器、同轴换热器等单体或组合性能试验室。汽车热系统实验室是从系统集成和整体角度，统筹热管理系统与热管理对象、整车的关系，采用综合控制和系统管理的方法，将各个系统或部件如冷却系统、润滑系统、空调系统等集成一个有效的热管理系统，控制和优化汽车的热量传递。

热管理系统需要采集大量的参数，如温度、压力、转速、行驶速度等等。汽车热系统实验室采用*的测试手段、*的传感器以及合理地布置测点准确测试车辆工作参数。汽车热系统实验室是从被动地控制温度到主动地管理能量的思想转变，是提高热力系统设计整体性的重要研究方法。热系统部件性能试验室中不同部件的试验室可以采用不同的节能技术，都可大幅降低运行成本。例如：变能力制冷机组控制技术，开/闭式可切换空气处理循环，空调水系统节能板换，以及闭式中冷器热空气系统等。