认可率

　　无论*识别系统是否实用，重要的指标是识别率。国际交通技术已被用作特殊识别率指标。要求是一体化24小时全天候的正确识别率为85%~95%。

　　为了测试*识别系统的识别率，系统需要安装在一天24小时或更长时间运行的实际应用环境中，为至少1000辆流通的自然车辆收集*，并识别许可证。板图像和识别。存储结果以供检索。然后，您需要获得实际的车辆图像和正确的手动识别结果。然后可以计算以下识别率：

　　1、自然交通流量识别率=正确识别整数/实际通过车辆总数的总数

　　2、可识别的*百分比=人正确读取的*总数/实际通过的车辆总数

　　3、可以识别整张卡的正确识别率=整张卡正确识别的牌照总数/手动读取的牌照总数。这三个指标决定了*识别系统的识别率，工地实名制对接系统，例如可信度、误识别率等。中间结果是*识别过程。

车辆检测可以采用埋地线圈检测、红外检测、雷达检测技术、视频检测等多种方式。采用视频检测可以避免*路面、不必附加外部检测设备、不需矫正触发位置、节省开支，而且更适合移动式、便携式应用的要求。

系统进行视频车辆检测，*号识别系统，需要具备很高的处理速度并采用算法，在基本不丢帧的情况下实现图像采集、处理。若处理速度慢，则导致丢帧，使系统无法检测到行驶速度较快的车辆，同时也难以保证在有利于识别的位置开始识别处理，连云港*识别，影响系统识别率。因此，*识别管理系统，将视频车辆检测与牌照自动识别相结合具备一定的技术难度。

*识别摄像机通过光*屏蔽，电子快门调节，宽动态功能等来实现抓拍*：

　　强光屏蔽：在低照度彩色摄像机的基础上，通过软件的功能，把图像中亮的部分遮挡。在交通监控中，一般可将大灯的强光遮挡，从而将*较清晰的抓拍下来。但是这款摄像机很大的缺点就是软件分辨不清，对于图像亮部分界定不清，有可能将*号码也遮挡，同时无法处理高速运动物体的抓拍。目前国产摄像机在强光屏蔽方面做的比较多，效果各方反映不一。