对于正*材料，采用三元材料的能量密度要更高。所谓三元材料，低速电动车锂电池厂家，是指NCM/A镍钴锰/铝。这其中镍的含量高，则电池的能量密度也大，所以在电池中它的比例是，汽车厂商对于镍的需求量也是。钴在提升锂电池的能量密度的同时，使得电池更加稳定。

后就是分歧点，NCA的铝与NCM的猛。铝能够提高材料的热稳定性，增强其充放电过程中的循环能力和稳定性。如果采用锰来起支撑作用，那么可以获得更高的耐热性，但能量密度不如NCA。

锂电池循环寿命长。锂离子电池以1C倍率进行充、放电，其循环寿命大于等于500次，第500次时的电容量，大于标称铜梁70%。而铅酸电池即使以0.5放电，以0.15C以充电，其循环寿命小于等于350次，电容量小于等于60%。工作温度范围宽。电动自行车锂离子电池可在-25度到55度范围内工作，其电容量可达标称容量的70%，而铅酸电池只能在10度到40度范围内工作，在-25度时不能正常工作。

就锂电池与铅酸电池的重量而言，锂电池一般大约在3.5KG左右，而铅酸电池的重量大约在13KG左右，相较于铅酸电池，锂电池更加的轻便，安装之后整车的车身重量相较于铅酸电池要小很多，随着新*的实施，对于电动车整体车身重量有了明确的限制之后，锂电池电动车成为众多生产厂家转型的。

就锂电池与铅酸电池在记忆效应方面，低速电动车锂电池生产厂家，锂电池具有明显的优势，锂电池是没有记忆效应的，低速电动车锂电池维修，而铅酸电池则具有记忆效应，就整体的使用寿命而言，天津低速电动车锂电池，铅酸电池的充放电循环次数大约在300次，使用寿命大约在2年左右，而锂电池的充放电循环次数大约在900次左右，也就是说按照正常的使用寿命而言，锂电池的使用寿命大约是铅酸电池的3倍。