4.汽车货物运输的其他用度，按下列规则确定：

　　调车资：应托运人要求，车辆调出地址地而孕育发生的车辆来回空驶，计收调车资。

　　延滞费：车辆按商定光阴达到商定的装货或者卸货地址，因托运人或者收货人义务形成车辆以及装卸延滞，计收延滞费。

　　装货失遗失费：因托运人要求，车辆行至商定地址而装货失形成的车辆来回空驶，计收装货失遗失费。

　　排障费：运输小型特型粗笨物件时，需对于运输路线的桥涵、路途及其他配置进行需要的加固或者改造所发生的用度，由托运人承当。

　　车辆处置惩罚费：因托运人的不凡要求，对于车辆改装、装配、还原、荡涤时，计收车辆处置惩罚费。

　　正在运输进程中国度无关检疫局部对于车辆的考试费和因考试形成的车辆停运遗失，由托运人承当。

　　装卸费：货物装卸费由托运人承当。

　　畅达费：货物运输需支出的过分、过路、、过地道等畅达费由托运人承当，承运人代收代付。

　　生活费：货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人收回提货通知书的第二天(以邮戳或者德律风记实为准)起计，第四日入手下手核收货物生活费;应托运人的要求或者托运人的义务形成的，须要生活的货物，计收货物生活费。货物生活费由托运人承当。

　　5.汽车货物运输的运杂费按以下规则结算：

　　货物运杂费正在货物托运、起运时一次结清，也可按条约采取预支用度的体式格局，随运随结或者运后结清。托运人或者者收货人没有支出运费、生活费和其他运输用度的，承运人对于呼应的运输货物享有留置权，但当事人还有商定的除瞭外。

　　运费尾数以元为单元，不够一元时四舍五入。

　　货物正在运输进程中因不成*力灭失落，未收取运费的，承运人没有患上要求托运人支出运费;已收取运费的，托运人可以要求返还。

基于初步场景和共用能力的单一场景细化梳理在梳理出整体框架后，则可以开始针对单一场景进行细化补充。这里以作业模式较为复杂的辖区调拨为例。辖区调拨包括了仓往前置仓、仓往门店、仓往网点、前置仓往门店、前置仓往网点、门店往网点、分拨往网点等细分作业场景的正向以及逆向调拨（可参考之前介绍的图5场景）。由于篇幅原因不能逐一细化介绍，这里就以仓往门店的调拨运输为例。仓往门店的调拨其实还可以进一步细分为三类，一是大件（如大电器、家具）的调拨；二是常温小件的调拨；

是对温度要求较高的小件冷链运输的调拨。这三类在车辆要求、时效要求上也有所不同，但是因为同是辖区门店调拨，所以基本关注点可以视为是一致的。门店调拨其实除去共用服务外，关注的就是作业协调准备、现场高交接和合理的考核规则。（如图6所示）图6：门店调拨作业流程分析作业协调准备：因为门店调拨一般都是同一城市一个或几个仓库往多个门店间的货物运输，且门店要货也存在不确定性，有些门店可能几天才会发起一次补货，所以门店调拨的作业计划可根据门店当日或隔日的实际要货情况灵活制定，于是如何合理选择车型和规划线路就成了*。故此时的系统设计*将是围绕辖区调拨开展车型和线路的短频且合理的系统智能推荐，以帮助运输调度人员进行降本。（关于车线智能推荐我会专门介绍，如果有兴趣的朋友可以关注下我的个人微信：ernestzhong）门店现场交接：针对门店调拨，司机和门店如何进行高交接，甚至是无人交接。

目前行业内大小便利店和电器店众多，在门店调拨的交接方式上也各不相同。以常温小件调拨为例，目前比较常用的作业模式是，司机夜间送货到门店进行无人交接，攸县到杭州的物流公司，通过提前排班用系统设置好的门磁卡打开店门，在定的视频监控可覆盖的区域内进行卸货交接。且车辆进出电子围栏时系统会自动触发到发车判断，以方便对司机作业的时效性进行考核。

1渠道分销如今网上销售和商店销售的界限变得越来越模糊。一些网上的店铺开始经营实体店，而实体店也开始在线销售。为什么会有多种渠道的分销模式?因为如果一个公司想要满足不同市场细分的需求，意味着他需要不同的渠道将产品送达至不同市场细分类别的客户。此外，人们的购物方式也不同，有人喜欢在线购买，有人选择在实体店购买。多渠道分销带来的问题：运营一个新的渠道需要付出新的成本，需要物流基础设施、信息设施、*的管理团队来运营新的渠道，需要定位竞争优势等等。

2绿色物流领域越来越多关注环境问题，物流企业也在探索减少环境污染的同时来提高自己的利润。例如，利用太阳能源，选用清洁燃料，3R理论(减少原料的使用，重复利用，循环利用)，新型包装。

同时，物流企业在评估企业利润的时候，应该考虑不采用上述做法而造成环境污染所带来的代价。*在公布企业的税收排行榜同时，也公布了环保企业的排行榜。很多公司都提供了很多*的绿色物流做法。