目前运输管理系统情况简介运输管理系统（TMS），顾名思义是对运输作业从运力资源准备到终货物的抵达目的地的全流程管理。目前市场上相对成熟的运输管理系统总体可以分为四类：SaaS类运输管理系统、企业自建类运输管理系统、车队监管类系统、O2O车货匹配类系统。SaaS类系统侧重于中小型企业的运输管理；企业自建类系统一般都是大型物流企业的选择；车队监管类系统更注重对车辆位置、行驶状态等信息的监控管理；O2O车货匹配类则一般分为货主和车主用户，更像是一个信息匹配平台。当然这只是一个框架性的分类，各类系统的作用和功能也不限于此，这里不做细说，只是初步探讨。三、运输系统设计方法浅谈在初步了解市场上主流的运输系统之后，开始运输系统产品设计方法介绍之前，再聊一聊运输的核心。我所定义的运输的实质如下：想办法选择合适的交通载体让货物尽量按规定的时间节点以低的成本安全完好的送达目的地。

这里有三个关键词：1.成本运输作业和物流中其它面向C端的作业线不同，虽然交通载体多样，但毕竟作业形式有限，且容易学习模仿。所以，在运输作业模式同质化越来越严重的今天，谁能有效的降低占物流费用大头的运输成本，谁就已在这场物流竞赛中占得了先机。

2.时效对时效的有效控制，不仅可以为末端用户带来较强的用户体验，还能让物流作业链中的各环节严格按计划衔接开展，让资源的使用更为高和合理。但是对时效的控制，绝是单纯的货或车到的越早越好，货和车比原定计划到达的过早可能会导致园区或仓库的月台不能及时安排货位或车位，甚至导致园区或仓库的后续作业计划被打乱。所以时效是要让货或车无限趋近于计划的时间准确到达。

3.安全安全不必多说，事故越少则损失越小，但完全杜绝事故也是非常困难的。企业运输作业的百万公里事故率需力争压至1.5%以下，若百万公里事故率会高于3%，那就可能会引起运输作业线的崩盘。

物流运输市场目前上普遍的有四种行业类别，快递（三通一达）、快运（德邦跨跃）、专线、三方这四种行业支撑着全国商品货物的流通。物流行业外的人对物流的直接反应就是快递，快递只是物流行业的一种形态，得益于电商的发展把快递行业推到大众视野之中。快递的接收群体大多为个人，也称C端。快运、专线、三方的发货和接收群体主要为B端，主要为企业与企业之间的合作，也有少量个人。

快运承运的多是小批量货物，一般为几立方货物或几十公斤货物，如德邦快递、远成快运，运输对象为单个沙发，桌椅等，配送网络为自建和加盟两种方式。专线承接的货物多数为*，货物往往按照吨来结算，送货主要送到仓库，常德到浙江的物流公司，工厂，门店，货物。整个配送网络都是社会化网络，由不同的专线进行配合，货物运输需要经过多次中转、集拼。三方不直接从事货物运输，主要通过与工厂签订运输合同，将货物交给专线或者联系车队、司机将货物送到定地点，属于轻资产运作模式。

物流规划是一个精心设计的系统物流服务方案。

物流服务在服务范围上的广泛性。物流为客户服务应追求高质量、高质量的标准，但不受限制.在服务流程中，所有用户都不满足于改进的需要，所有的用户都需要去做。这些改进和额外的工作往往会带来新的服务项目或服务产品，从而给物流企业带来更多的商机和更高的回报。

物流服务在市场营销中的创造性。

物流要加强营销才能赢得用户的青睐，但这种营销并不是简单的报价和合同，而是一套、的产品物流方案。因此，营销的成败往往取决于是否有一支精通运输、生产、销售和财务管理的团队，以及他们的创造性适应能力和设计能力。物流服务，不要指望向用户宣传仓库的质量，车辆就会收到订单。