动力电池回收之后，有什么可行性的处理方式？

一：梯次利用，退役动力电池从电动汽车，在电池状况良好的情况下，可用于电站储能，石龙电动汽车底盘电池回收，电网储能等相关领域作为储能的载体，发挥剩余价值。

二：拆解，动力电池放电和拆卸，精制原料，镍钴锰，电动汽车底盘电池回收厂家，铜，铝和锂一次电池元件，材料的电池回收的特别的回收，以降低制造成本的回收。

目前主要是*铁锂电池可以同时通过梯次利用发挥剩余价值，而三元材料的电池则由于我们前期发展*之间没有一个规范的技术能力指标，导致前期生产的三元材料电池的技术课程标准参差不齐，如用于梯次利用需要对电池系统进行分析测试，测试工作过程的风险影响较大，因此三元材料电池仍以拆解为主。

目前的动力电池制造商有广泛的产品规格。技术，性能指标和电池管理方面仍然缺乏统一的标准。梯子的使用表明了发展方向，但中间仍有许多技术问题需要解决。每个品牌的电池从生产状态到后期管理都非常不同，以及回收时的剩余电量。回收成本也非常高。

同时，在资源回收方面，电池拆卸非常复杂。首先需要卸下电池。电池的内部组件很小，过程很复杂。如果要拆卸环保方法，则该过程非常麻烦且困难。但是，如果采用很简单的直接粉碎回收方法，则提取锂，钴等不同成分，直接扔掉剩余的渣，可能造成环境污染。

目前的新能源汽车的动力来源一般都是动力电池，而不是锂电池。不说使用锂电池作为新能源汽车的动力的来源是否符合标准，单说这个情况是否有可行性就是一件客观的事实了。此文小编就来讲一讲动力电池和普通电池有什么不同？

电池容量不同：在都是新电池的情况下，电动汽车底盘电池回收价格，用放电仪采集测试通过电池系统容量，一般发展动力汽车电池的容量在1000-1500mAh左右;而普通中国电池的容量在2000mAh以上，有的学生能到3400mAh。