橡胶与交通运输:橡胶工业是随着汽车工业发展起来的。六十年代汽车工业与石油化学工业高速发展,深圳鞋底橡胶粉,使橡胶工业生产水平有了很大的提高;进入七十年代,为适应汽车的高速、安全和节约能源,消除污染,防止公害等方面的需要,促进了轮胎新品种的不断出观。原料胶消耗在交通运输方面占有相当大的比重。例如:一辆解放脾4吨载重汽车,需要橡胶制品200多公斤,一节硬座车厢需装配橡胶制品总重300多公斤,一艘万吨巨轮就需橡胶制品近10吨重,一架喷气式客机需要将近 600公斤的橡胶。在海、陆、空交通运输上,哪一个都离不开撤胶制品。作为运输工具,轮胎是个主要的配件。近年来除生产普通轮胎外,还大力发展子午线轮胎、无内胎轮胎地下铁道有的也采用了橡胶轮胎。铁路车辆及汽车推广应用橡胶弹簧减展制品,气密橡放。大型商店、车站、地铁也在采用载人运输带。此外,还有用橡胶制做的“气垫船”、“气垫车”等。
橡胶与农林水利:农林水利事业的发展,也雹耍各种各样的橡胶制品,除拖拉机和农业机械用各种轮胎外,鞋底橡胶粉加工,在联合收割机需用的橡胶履带,灌溉用水池、水跟和水库采用的橡胶防渗层及橡胶水坝,橡胶船、救生用品等用员都在增长,在农副产品加工设备和林、牧、渔业技术装备等方面,都有橡胶配件。如一台铁牛一40型轮式拖拉机,鞋底橡胶粉生产厂家,需要橡胶制品121件之多。随着农业机械化、农田水利的大发展,所需椽波制品格会愈来愈多。
建议直指行业发展要害
据轮胎世界网了解,目前,废橡胶综合利用行业的多数企业,仍停留在小作坊式的粗放经营模式。国内再生橡胶企业数量在1000家以上,年产量规模在万吨以上的企业仅有100余家。
此外,在废旧子午胎过程中,使用“件”等安全性差的设备仍是主要方法,生产过程不环保、税收不规范等一系列问题,也困扰着整个行业。“小、散、乱”成了这个行业的代名词。
“这些年来,我一直在呼吁,淘汰‘件’,淘汰煤焦油,都是为了这个行业能走上可持续健康发展的道路。”曹庆鑫日前在接受轮胎世界网专访时表示,到 现在为止,鞋底橡胶粉批发,有关部门还没有意识到这个问题的严重性。“我们同发达国家的行业差距,就体现在国家政策和行业利益驱动上。”
据悉,除了*部门不重视,行业监管不力也是废橡胶利用行业长期处于散乱差局面的重要原因。