系统架构

　　车辆出入口管理系统是通过采用电动挡车器 车牌识别模块设备的组合，并进行对设备进行整合联动的方式，车牌识别，来对车辆的进出进行管制。结合管制空余车位数量，福州车牌识别安装，计算或限制停车时间，加强防盗/防的功能，使系统更有效的辩识和管理进出场车辆。

　　出入口管理系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对进出场车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌、管理等功能。

在停车场系统市场上，纯车牌号码识别系统是通过智能化的管理模式，实现对车辆在进出停车场时快速的处理和收费，从而提高了智能化的管理水平，被广泛应用于医院、小区、企事业单位、酒店和商超等场所。如果想在停车场管理领域中得到更为广泛的应用，只有提高识别率，只有识别率达到一定的高度，才会发挥纯车牌识别系统更大的价值。

周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

在四个角上进行45度倒角，并打磨光滑防止尖角*线圈电缆。

应事先计算好线缆长度并预留足够余量(包括线圈引出线)，严禁在线圈铺设中间有中间接头，线缆不得有*皮、断裂等

走线尽可能在槽底，并且线缆排列有序，福州车牌识别故障维修，而不应出现交叉、重叠等现象

线圈到“地感处理器”的引出线，应按20周/每米进行扭绞，且该引出线到地感处理器间的距离应尽可能短(如该端引线过长，将导致地感灵敏度降低)，建议该段在1米以内，大不要超过5米