曲线深入道岔引起的晃车及道岔与桥涵之间的距离太小引起的晃车。吉林火车道岔按照振动不叠加 原理，曲线与道岔之间应保持足够的距离，但是目前我们管辖的道岔，受地形限制，吉林火车道岔相当多车站曲线与道岔距离太小，例如武穴站 4＃岔曲线与道岔几乎连在一起曲线 16＃桩在道岔尖轨中部，吉林火车道岔定制，吉林火车道岔这必然造成晃车，并对道岔产生较大的*力，吉林火车道岔增加道岔维修的难度。

DBJ和FBJ不仅用来反应道岔所处位置，吉林火车道岔也是道岔位置表示灯的控制条件。若道岔处于定位，则控制台上的道岔表示灯点亮绿灯，反之点亮黄灯。吉林火车道岔对于多机牵引的道岔（即需要几台转辙机来牵引的道岔）而言，每一台转辙机都设一个表示灯，单独表示每一台转辙机的牵引状态，以方便故障时确认具体是哪一台出了问题。在此基础之上，吉林火车道岔图片，吉林火车道岔设置一个总表示灯，吉林火车道岔，当所有转辙机的定位（或反位）表示灯亮起后，总表示灯再点亮相应的颜色。

曲线与直线连接时，如果直接连接，曲率、超高发生突变，吉林火车道岔哪家好，吉林火车道岔影响行车稳定甚至导致事故。因此会用一段曲率、超高连续变化的曲线（缓和曲线）连接，吉林火车道岔使行车更安全稳定、旅客乘坐体验更*。在公路上也有类似的设计。而道岔处则是由护轨来保证列车在通过岔心时不掉下轨道。吉林火车道岔部分普速铁路道岔和绝大多数高速铁路道岔的岔心还是可以活动的，可以紧贴翼轨，吉林火车道岔这样就进一步保证了列车通过岔心时不会掉下轨道。