空压机润滑油主要作用防止机组内部磨损，因此需要定期更换新油以确保油品的髙性能。润滑油使用过程中会因环境因素以及空压机润滑油本身的品质原因，会使得其在使用过程中发生质变。 如空气压缩机在使用的过程中，环境的粉尘、水汽的干扰，或者受温度升高的影响，会导致空压机润滑油变得浑浊，粘度和稠度升高，发生氧化反应；又或者是压缩机润滑油本身的添加剂会随着时间的增加而发生质变，这也会使空气压缩机油本身的*发生改变。这样变质后的压缩机油就无法起到很好的润滑和防锈作用，容易造成主机轴承的磨损和配件的锈蚀，降低压缩机的使用寿命，影响企业生产。

因此，空压机多少钱，在空压机运行过程中我们都会会建议用户在空气压缩机系统中安装冷冻式干燥机和过滤器等后处理设备，尽可能减少水汽、粉尘等对机油品质的影响，同时也能保证轴承和其他配件的正常运行。

在更换和补充机油的过程中还应该注意，油位应维持在规定范围内，因为油量过多会出现压缩气体含油问题而油量过少则会影响润滑效果及冷却性能等这点需注意。

在了解解决方案之前，涡旋式空压机，我们先来了解下传统的螺杆空压机是怎样在工作时候造成如此大成本的。

一种是：空重车控制方式(也就是加卸载控制方式)依据压力开关的高低压力设定作业，压力至上限时机组就卸载空车运行，空车时排风量为0%，压力至下限时机组就加载重车运行，宁国空压机，重车时排气风量为100%，这样产生两方面的浪费：其一，卸载空车时之动力消耗45%额定功率。其二，超过低压设定值之动力消耗，每超过1bar电流上升7%。例如：空重车运转模式的压缩机运转在50%的空气消耗量时，压缩机将会经常在重车(提供蕞大输出量及使用蕞大电流)与空车(没有输出风量但消耗约45%电流)之间切换，如此消耗了72%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了约30%的运转效率。(压差损耗50%×14%=7%)。另一种：容调控制方式。通俗讲电机的转速不变，光*进气流量是非常耗电的，实际比加卸载控制更浪费。当采用进气节流模式的压缩机运载在50%的空气消耗量时，压缩会限制50%的空气进入压缩机，如此是消耗了85%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了35%的运载效率。

如今，使用螺杆空压机的用户也越来越多了，大家都知道空压机使用过程中是需要进行维保的。维保除了对三滤一油进行更换外还会涉及阀件的维护，下面就来介绍下空压机进气阀的基础知识以便后续的*。

螺杆空压机进气阀基础知识介绍：

1、活塞机进气阀：运用空压机进气阀内活塞运动来操纵空压机空载工作。

当空压机起动、关机和满载时，泄放电磁阀利用进气口向活塞供气，使活塞杆往上关掉;当空压机全负载工作中后，泄放电磁阀停止泄放，活塞室从排气管排出来，进气阀活塞因进气口压差关系降低，无油空压机，进气阀开全，空压机全负载工作中;当工作压力做到设置工作压力限值时，电磁阀失电开始泄放，并将进气阀活塞推上，使进气阀处于关闭状态。

活塞机进气阀的构造有进风口、阀顶盖、活塞、底座、泄放电磁阀构成。

2、蝶式进气口调压阀：螺杆式压缩机空压机启动进气阀阀片处在关掉情况，确保没有负载起动。当电机重负载运行时，三相电磁阀通电后被开启，从而回来的汽体进气口进气阀的伺服电机气缸，促进伺服电机气缸的阀座，推动进气口碟阀，使之打开，开始重负载运行。蝶式进气口调压阀內部的单摆式逆止阀内置平衡块和氟硅胶密封圈，启动时螺杆空压机吸气，因为压力差的缘故，止回阀理解关闭，确保停机不会出现漏油现象。

碟阀的打开和关闭手控制气缸，依据工作压力数据信号相互配合反比例电磁阀可操纵汽缸的液压缸深处长度，碟阀开启或是关掉，进而调整螺杆式压缩机空压机的进供气量。蝶式进气口调压阀的构造由阀体、单摆式逆止阀、碟形阀和伺服电机气缸构成。

以上便是有关进气阀的一些基础知识与实际操作应用常见问题，空压机*时使用原装配件是确保设备平稳运转的关键。