减荷阀，我们通常称之为进气阀，主要由阀体、阀芯、气路集成块、电磁阀和比例阀(容量调节阀)等组成。是空压机进气口，空气经过进气口进入机组内被压缩成气体。它进可以控制螺杆空压机的加载和卸载，空气压力的大小和流量等，是空气压缩机进气控制系统中重要部件。

螺杆空压机卸荷阀的工作原理和开度决定进气量，也是排气原理的调节和执行机构。压缩机启动时，减载阀的阀门处于关闭位置，以降低压缩机的启动负荷；正常运行时，根据检测到的排气压力与设定值的比较，芜湖空压机，比例阀开始工作，使得负载安全阀的阀门随着压力的升降而逐渐减小或*，排气容积成比例地减小或*。

这个过程称为比例调节过程，控制空气压缩机完成加载和卸载动作。其侧面安装有控制块和控制电磁阀，集开关调节、减载、消声、减压、停机和排气等功能于一体。

当负荷降低时，少量气体通过阀门上的小孔排出，以平衡进气控制阀小孔中的进气量，从而保持分离油箱中的压力在0.2-0.3兆帕，维持空压机正常的油循环。

进气控制阀的开启和关闭动作由调节系统的压力传感器和电磁阀自动控制。进气控制阀动作是否灵敏对螺杆空压机正常运行起着重要作用。

螺杆空压机油路系统是空压机中比较重要的系统之一，正常状况下是不容易出现漏油故障的，但如果操作规范或维护不及时，是有可能出现漏油。漏油故障分好多种，一种是漏油，漏油比较慢；一种是漏油，速度较快；其次还有喷油。

螺杆空压机漏油故障分三种：渗漏油和喷油，空压机价格，现象不同解决方法也是不一样的。如果设备出现漏油故障，应排查清楚故障成因再开展*。

漏油故障，如果不是因为设备油路系统缺陷导致，而仅仅因为连接一部分松脱或未拧紧，工作压力*等因素造成，可以在插入情况下，将松动部分紧固即可。

滴油故障，其处理方法和漏油大致同样，可以根据漏油故障的方法予以解决。但如果有深层次的原因，要根据深层次的原因将危险扫除后再进行处理。

喷油故障，一般是由于螺杆空压机的水冷却器插进而导致，解决这类缺陷，其方式就是清洗或更换水冷却器。其方式是先将水冷却器的芯子取下来，放到铁槽子里，将水满油，空压机租赁，水里添加除垢剂，泡浸1?3天，随后将冷却塔芯取下，空压机配件，用绵软的铜线将冷却塔芯里的污垢一根细条的输通开。

作法是将油道管理体系用管材与高压清洗泵车连接，组成一个自循环系统管理体系。我们常用高压清洗泵车是一个一米多厚的铁壳体，插进小车轱辘中，挪动箱体，用的时候推倒螺杆空压机前。配置加压水泵及电加热装置，将除垢剂倒进铁槽中的水里，启动离心水泵，除垢剂在油道管理体系开始循环系统，经过1?3天的泡浸，将油道管理体系的污渍收拾干净。

以上是螺杆空压机不同漏油故障的成因及处理方案。

螺杆空压机因此适用性强等特点，被广泛应用在各大行业中。然而在使用中螺杆空压机普遍存在耗电量大情况，导致此类情况的原因有哪些呢？下面就来分析下。

1、不合理的站房设计和管理

管道设计不合理。设计、压缩气体泄漏以及余热浪费

空压机排气到达末端前需经过冷却器、干燥机、过滤器、控制阀以及传输管道等，在传输过程中由于管道的管径、管头和管长等设计不合理会使排气压力受损，排气压力每损耗1bar，对应的电能将多损耗7.5%，因此对管网进行优化可以进一步减少空压站系统耗能。

2、压缩气体泄漏

设计、压缩气体泄漏以及余热浪费。压缩气体泄漏是空压站的一大隐患，空压站设备工作环境复杂，设备检修*工作量大，空压机站管网存在孔洞、密封片老化或松动等问题，如不及时维修会使管网压缩气体泄漏加剧，增加空压站的能效损耗，据统计空压站的压缩气体泄漏量约占压缩气体总产量的20%～25%，其损耗量惊人，减少压缩气体泄漏也是提高空压站节能效率的重要手段。

3、余热浪费

设计、压缩气体泄漏以及余热浪费。据统计空压机压缩空气消耗的电能仅为总耗电量的10%，其余90%的电能消耗转化成了热能，在实际应用中大部分企业往往会忽视这一点，使得热能无法得到充分的利用，存在较严重的余热浪费现象，由于设备运转的温度要求，压缩空气产生的高热导致的油、气混合蒸汽将通过空压机的散热系统作为废热排到大气中。由此可见，空压机的余热浪费也是造成空压站房高耗能的原因之一。