新春假期，不少车主为了不去争那抢崩头的春运，加上高速公路*通行能惠民政策的鼓励下，不少车主选择不辞劳苦地自驾车回老家。或许跑完趟路程，您的爱车还没到*期。但是车辆经历长途的“洗礼”，存在一定的安全隐患。因此，建议长途自驾归来给车辆做个“全身检查”。轮毂/轮胎：细心检查再强的性能也必须构建在轮胎之上，再*的被动安全设备也未必比得上轮胎带来的主动安全。在自驾游归来之后，我们要对四个车轮的轮胎进行的检查和维护，同时也要对备胎进行检查。只有保证他们的状态良好的情况下，我们的才得以安全行车。支招：如果轮胎的胎面有裂纹或者扎伤，汽车的钢圈，侧壁有鼓包等现象，甚至是轮胎过渡磨损，就需要更换新的轮胎了。

不知道大家在日常生活中注意过大型客车和货车的车轮没有，它们前车轮都是凸状的，而后车轮都是凹状的。那么，这么设计的用意是什么，有什么优点呢？其实，它们前后车轮的轮毂是一样的，只是一个凸面朝外侧安装，一个凸面朝里侧安装。这么安装的原因是因为前后车轮的分工和需求不同。注：（轮毂[lúngǔ]，轮胎内的圆桶形金属支撑）前车轮是导向轮前轮是导向轮，大约要承载汽车满载时重量的十分之一左右，它主要起到转向的作用。而转向过程中，轮胎外侧容易和左右两边的石头或道路边缘刮蹭，此时使轮毂凸面朝外，即使挂到坚硬的物体，也是由轮毂的凸面承担，不会刮*轮胎，使车辆失控，发生危险。并且轮毂凹面的部分朝内可以有更大的空间来安置刹车及转向体系。后车轮是载重轮后车轮是载重轮，要承受车辆的剩余的全部重量，承重较大，汽车轮毂铝和钢圈，所以每个后轮都是两个轮胎固定在一起。如果轮毂凸面朝外，那么固定两个轮胎就要使用特别长的螺丝，不好安装不说，安全性也会降低。所以后轮的两个轮胎都是凸面朝内安装在一起，汽车钢圈，虽然外侧没有轮毂凸面的保护，但哪怕外侧轮胎被划*，还有内侧轮胎可以承重，并不会使车辆失控。载重轮，红圈示意的螺丝将两个轮胎固定在一起前轮转向，后轮载重，需求不同，所以一样的轮毂安装方式却也不同，方便又合理。

有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，汽车钢圈批发，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，*性方面就要做出较大牺牲。而且，稍微被石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一到两个号为合适。另外，有些结构复杂的轮毂看起来的确很美观，显得有档次。但清洗它的时候也会有些麻烦，所以很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱。所以不如选择简约的轮毂反而动感十足，干净利落。