移动式隧道窑的窑体是可移动的，火随窑体同步移动，砖坯不动。火与砖坯相对移动时，与普通隧道窑的"进车"原理相同。

2018年的条线初是将刚成型的湿坯直接抱进窑内干燥、焙烧。容易产生砖垛倒塌和变型，后经过自然凉坯，问题得到了解决。第二条线采用两条预烘干道，利用焙烧窑的余热预烘干。预烘干之后，产量得到大幅提升，隧道窑运转设备建造，但由于预烘干时间短，湿坯中水分蒸发不够充分，抱砖机直接抱进窑内烧结，水分蒸发过快，导致砖坯会出现裂纹，现在增加烘干时间后，节能隧道窑运转设备电话，裂纹现象已经消失，日产量稳定在20万左右。

又因为这些态铁的氧化物在坯体中有强烈的助熔作用，所以在焙烧过程中，在砖坯叠压处形成的液相量要高于其他部位，而导致叠压处焙烧后的收缩变形也大，这就是为什么在叠压处往往会出现凹坑或是在其边缘上有裂纹的原因。

　2、改善环保隧道窑运转设备的传热。

　　通过适当提高烧成带的温度和延长烧成带，可以增加气体对烘焙产品的传热，也可以适当降3、低坯体的堆垛密度，增加坯垛内部通道，节能隧道窑运转设备报价，扩大烘焙产品与气流的接触面积，加速传热，增加环保隧道窑运转设备的通风量；

在实际生产过程中，内燃烧砖的内燃料添加量有三种状态，行业内部通常叫做“半内燃烧砖”、“全内燃烧砖”、“超内燃烧砖”。半内燃烧砖，就是砖坯中的燃料发热量不能满足达到窑内烧成温度所需的热量以及窑炉向外散失热量的总和。

碳和有机物的燃烧、黄铁矿的氧化，各种材料的放热温度区间及始熔温度在差热分析曲线和热膨胀曲线上完全可以看到。另外，宁夏隧道窑运转设备，粉煤灰中玻璃体的含量及性能均不相同，因而其始熔温度也相差很大，这种特性在热膨胀曲线上也能够很好地分辨出来。