佛山拓工枕木出售——轨道枕木

枕木又称轨枕，只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。

轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。

轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。据统计，在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。现在轨枕又有水泥轨枕以及钢枕了，但是钢枕在国内基本上用的很少，国外有德国等少数*还有使用。

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轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。据统计，在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。可以想见，这得毁掉多少森林？随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，上世纪初，轨道枕木生产厂家，有些*开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。然而，因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，火车轨道枕木，没有推广开来，只有德国等少数*还在使用。而许多*从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土轨枕。

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不合格的防腐枕木应满足下列条件

裂纹及夹皮：纵裂，外夹皮长度不超过40 cm；轮裂内夹皮长度不超过10 cm；经采取防裂措施后，裂纹允许稍有超限，但不超过规定长度的50%。

2、节子：活节、死节在铺轨范围内的较大尺寸(直径)不大于6 cm；漏节、腐节不允许有，节子的检量法，测量范围较宽。

3.腐朽：端面只允许一端有腐朽，但深度不能超过枕长的1%；腐朽面积不能超过端面的2%；材面允许轻微腐朽的面积不能超过端面的1%。

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防腐枕木需先刻后用

一、提高i防腐质量：刻痕处有肉眼看不到的细小缝隙，高压下防腐剂更易渗透并排，增加渗透深度(这是衡量防腐质量的重要指标之一)行业规范要求加工各种树种的平枕、岔枕、桥枕都要刻痕。

为保持木材的机械强度，对刻痕工艺作了具体规定，并排间距为20~25 mm，相邻二排间距为55~60 mm，刻痕刀厚度在5 mm以上，刻痕长度大于10 mm，痕孔深度限制在10~13 mm。木质枕木周围的表面缺漏刀痕总数应小于3%，连续缺漏刀痕数量应小于3个。

各树种的平枕、岔枕、桥枕在防腐处理前，均作刻痕处理，轨道枕木批发，以提高i防腐质量。

为发挥防腐防裂作用，并保持防腐枕木的机械强度，刻痕的平行间距为20~25 mm，前后排间距为55~60 mm，刻痕刀厚5~6 mm，刀痕长度不小于10 mm，痕孔深度10~

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枕木为什么需要防腐

木材腐烂的原因是由于木腐菌的滋生。因为木材中含有木腐菌赖以为生的养分，所以木腐菌能够吸收这些养分，*木材的内部组织，江门轨道枕木，导致木材的腐烂。若枕木和其他木材一样容易腐烂，则十分不利。你们可以想象一下：如果枕木很快就腐烂了，长达数千公里的铁路将会是怎样的？我只想换个枕木。为解决这一问题，人们想到了许多防止木材腐烂的方法。

早期的木材防腐方法是把木材表面烧黑，使其表面碳化，由于碳的化学性质是无生命的，而非木腐菌的养分，从而保护木材的内部组织，达到防腐的目的。就是现在，我们还经常用这种方法来防腐。此后，人们采用了许多防止木材腐烂的方法。在这些方法中，比较常用的有两种：一种是用保护性涂料涂抹木材表面，这种方法已经很古老了；13号楼的木材都涂上了漆，历经400-600年的风雨仍未腐烂，防腐漆功不可没。现在市场上木材防腐漆品种很多。木材的另一个防腐方法是使用化学药剂。

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枕木的加工方式是略带毛边，四面见线，运用特殊处理(如：烘干/熏蒸/防腐)来完成的。随着*提倡开展建设资源节约型社会活动，我国木材保护、综合利用防腐产品开始发展起来，防腐枕木90%是用松木加工而成，松木产量大，密度高，使用年限长，我公司通过高压油仓注油处理大大提高了枕木的使用寿命，经过油浸处理起到了防潮，防腐的作用。