汽车报废，更大程度上是优胜劣汰有汽车发生大型事故的情况，这种情况而言，哪怕对汽车进行大面积的*工作后，汽车的本身仍会有很大的安全隐患，就比如驾驶员对汽车的操控灵敏度、制动能力或者车身的稳定性能等，这一些问题都有可能危及驾驶员的生命安全，所以一般经过大型事故的车辆按照标准流程都会引导报废而不会对车辆重新进行修理工作。大的一种可能就是老旧的汽车在使用多年后，天津机动车报废政策，很多地方都出现了不同程度的损坏，这对于驾驶员来说修理的费用可能会比重新购买一辆新车还要贵，修理一个发动机可能就需要花费2-3万的价格，或者一个变速箱的损坏也需要1万元左右的修理费用，总的加起来都接近一辆紧凑型车的价格了。所以，天津机动车报废，有时候报废的*原因是因为这辆汽车已经没有修理的价值了。

严格规定回收过程中废物的处理程序 通过市场化处理，报废汽车绝大部分质量将会得到有效的再利用，但剩余的15％左右质量（主要是树脂、橡胶等），只能作废物处理。这些物质处理是否得当，直接关系到我国报废汽车处理的成败。如果不能对这些物质进行恰当的处理，将严重污染环境。因此，对于这些不能回收的废物，必须规定严格的处理程序，天津机动车报废市场价格，保证不会被随意丢弃。

补贴资金管理第九条 会同参考各地汽车保有量、上一年度补贴资金发放情况等因素，于每年5月底前向省级门预拨补贴资金，省级门应当于当年6月底前将预拨补贴资金下达市（州）。 第十条 省级门应当会同商务主管部门于每年3月31日前将上一年度老旧汽车报废更新补贴工作总结和资金表（样式见附件2）报送、。负责汇总全国补贴资金发放和情况并报送。根据补贴资金发放情况和申请与各地进行。 第十一条 补贴资金的支付按照财政管理制度有关规定执行。各地结余的补贴资金，应当纳入下一年度补贴资金总量筹安排，专款*。